ヤマハは今週水曜日に新しいR9を発表しました。これにより、同社のRシリーズに新たに加わり、スーパースポーツモデルの新時代が始まります。このバイクは2025年3月にディーラーに到着する予定です。
デザインとエルゴノミクス
デザインはMotoGPにインスパイアされており、よりスポーティでアグレッシブなラインが特徴です。これにより、より水平な動きと力強さ、流動性の感覚が生まれます。
新しい統合型エアロダイナミクスデフレクターがあり、これは視覚的な側面だけでなく、バイクのパフォーマンスにも重要です。前方の浮力を減少させ、路面との接触を改善します。
R9は、風洞で徹底的にテストされた前面カウルの空力デザインのおかげで、ヤマハの中でも最も効率的なバイクの一つです。色は、アイコンブルーの青とテックブラックの黒の2つのオプションがあります。
燃料タンクは14リットルの容量を持ち、ライダーとバイクの理想的な接続を提供するために幅が狭く設計されています。安定感を与えるために、太ももと腕のフィット感に特に注意が払われています。
ライディングポジションはスポーティに設計されており、R9はスーパースポーツであることを考慮されています。ハンドルの前傾角は競技スタイルでありながら、ストリートライドやトラックデイの異なるレベルのライダーに適応します。シートの高さは830ミリメートルで、足置きはより広いスペースを確保し、足の痙攣を防ぐ位置に配置されています。
エンジン
バイクの「魂」は、890ccの3気筒CP3エンジンで、DOHCを搭載し、10,000回転で117馬力、7,000回転で93Nmのトルクを発生させることができます。6速のシンクロナイズドギアボックスに組み合わされています。
ヤマハは、最終ギア比、点火マップ、燃料噴射のレベルで、スーパースポーツ性能のためにエンジンを最適化しました。さらに、YCC-T電子スロットル制御システムも特筆すべきです。
フレームとサスペンション
バイクの背骨は、調整された剛性を持つデルタボックス型の重力鋳造アルミニウムフレームです。わずか9.7kgで、ヤマハ史上最も軽いスーパースポーツフレームです。
新しい完全再設計されたKYBの逆フォークがあり、左と右の脚部で膨張と圧縮の調整が分けられています。後部には、プリロード、ストローク、圧縮、ライディングハイトを調整可能なショックアブソーバーがあります。
ブレーキの面では、新しいヤマハR9は320ミリメートルのディスクを2枚、Brembo Stylemaのモノブロックキャリパーを装備し、220ミリメートルのリアディスクを持っています。マスタシリンダーはBrembo製です。ホイールは鋳造アルミニウム製で、ブリヂストンのBattlax Hypersport RS11タイヤが装着されています。
電子機器
ライダーは、スポーツ、ストリート、雨の3つの統合されたライディングモードから選択でき、工場出荷時の設定は異なる条件に合わせた異なるレベルを持っています。さらに、2つのモードをカスタマイズするオプションと、サーキット用の4つのモードも用意されています。
R1の電子システムを基に開発された6軸IMUは、リアルタイムでデータをECUに送信し、トラクションコントロール、スリップコントロール、ブレーキコントロールなどのさまざまな電子的なライディングアシストを制御します。
さらに、スタートコントロール、リフトコントロール、第3世代のクイックシフト、エンジンブレーキの管理、リアスリップレギュレーター、リアデアブロックモード付きのABSも搭載されています。バイクにはクルーズコントロールとスピードリミッターも備わっています。
インストゥルメントパネルと接続性
バイクに乗ると、ライダーは新しいデザインのハンドルとインターフェース、さらにカスタマイズ可能な4つのテーマを持つ5インチのカラーTFTスクリーンに出会います。また、サーキットでの使用に最適なトラックモードがあり、ラップタイムを計測するクロノグラフが含まれています。
このスクリーンは、通信制御ユニットを介してMyRideアプリを使ってスマートフォンに接続できます。このアプリは、ヤマハライドコントロールの設定を変更するために使用でき、新しいモードをバイクから離れて作成することも可能です。
ガーミンストリートクロスアプリを介して統合ナビゲーションシステムも利用可能で、電話の着信、テキストメッセージ、天気の更新など、さまざまな情報や画像をスクリーンに受信することができます。
Y-Tracアプリは、ライダーの体験をよりリアルにします。サーキットでの使用を目的としており、ラップタイムやセクタータイム、バイクのデータ（傾斜角、エンジン回転数、ギア速度、速度、アクセル位置、電子アシストの介入レベル）の記録と分析を提供します。
- エンジントリプルシリンダー、DOHC、4バルブ、水冷
- シリンダー容量 890 cc
- 出力 117 cv (87.5 kW) @10,000 rpm
- トルク 93 Nm @7,000 rpm
- ギアボックス 6速シンクロナイズド
- フレーム ダイヤモンド型、鋳造アルミニウム
- タンク 14リットル
- フロントサスペンション KYB製逆テレスコピックフォーク、ストローク120 mm
- リアサスペンション KYB製ショックアブソーバー、アーム接続サスペンション、ストローク118 mm
- フロントブレーキ 320 mmの2つのハイドロリックディスク、4ピストンのBrembo Stylemaモノブロックキャリパー、ABS
- リアブレーキ 220 mmのハイドロリックディスク、1ピストンのBrembo Stylemaキャリパー、ABS
- フロントタイヤ 120/70ZR17M/C
- リアタイヤ 180/55ZR17M/C
- ホイールベース 1,420 mm
- シート高 830 mm
- 重量 195 kg
