Die Honda Forza 750 präsentiert sich als das Topmodell der Forza-Reihe – den Sportrollern des japanischen Herstellers. Und für 2025 gibt es mehrere Neuheiten in Bezug auf Stil und Technik.
Motor
Der Motor ist ein paralleler Zweizylinder mit 750 Kubikzentimetern Hubraum, der eine maximale Leistung von 43,1 kW bei 6.750 Umdrehungen pro Minute und ein Drehmoment von 69 Nm abgibt. Es ist möglich, die Leistung auf 35 kW für Inhaber des A2-Führerscheins zu begrenzen, und die 35 kW-Version kann auf die volle Leistung umgerüstet werden. Der Verbrauch wird mit 3,53 Litern pro 100 km angegeben, während die Reichweite bis zu 375 km betragen kann.
Es gibt drei Fahrmodi zur Auswahl, dank der elektronischen Gassteuerung TBW. Der Standardmodus balanciert die Motorleistung, die Motorbremswirkung und das variable Traktionskontrollsystem HSTC.
Im Sportmodus gibt es eine aggressivere Leistungsabgabe und Motorbremswirkung, mit geringerer Intervention der Traktionskontrolle. Im Regenmodus hingegen hat die Traktionskontrolle eine höhere Intervention, während die Motorleistung und die Motorbremswirkung reduziert sind.
Die Fahrmodi werden über das TFT-Instrumentenpanel ausgewählt, wobei es auch den Benutzer-Modus gibt, in dem die Parameter für Leistung, Motorbremse und Traktionskontrolle angepasst werden können.
Auch das HSTC, das das Hinterrad steuert, hat verschiedene Eingriffsstufen: Stufe 1 (minimale Eingriffe, für eine sanftere Kontrolle des Radschlupfs); Stufe 2 (Standarddefinition); und Stufe 3 (maximale Kontrolle, für rutschige Untergründe, wobei die Bedienung sanfter ist). Es ist ebenfalls möglich, die Traktionskontrolle zu deaktivieren.
Getriebe mit DCT-Technologie
Dem Motor ist ein Doppelkupplungsgetriebe zugeordnet, mit einer Kupplung für den Start und ungeraden Gängen (1., 3., 5.); und einer anderen für die geraden Gänge (2., 4. und 6.). Jede hat eine unabhängige Steuerung, wobei nur diejenige eingelegt ist, die für den gewählten Gang verwendet wird.
Honda hat dieses DCT-Getriebe der Forza 750 für 2025 entwickelt, um einen sanfteren Start und eine bessere Kontrolle bei Geschwindigkeiten von bis zu 10 km/h zu erreichen. Der Fahrer kann zwischen dem Automatikmodus (AT) mit vorprogrammierten Schaltmustern oder dem manuellen Modus wählen, indem er den Gang über Schaltwippen am linken Griff auswählt.
Für automatische Veränderungen gibt es vier Einstellungen sowie die anpassbare Option Benutzer, bei der die DCT-Änderungsmuster mit den bevorzugten Einstellungen für die Leistungsabgabe, die Wirkung des Motorbremse und das Eingreifen des HSTC ausgewählt werden können.
Fahrwerk
Die neue Forza 750 behält den Stahlrohrrahmen in Diamantform bei. Die vordere Federung wird durch eine umgekehrte Gabel gewährleistet, während hinten ein Monoshock mit einem Pro-Link-Schwingarm aus bearbeitetem Aluminium vorhanden ist.
Es gibt eine vordere Bremse, die aus zwei Scheiben und radialen Vierkolben-Bremssätteln besteht, während hinten eine Scheibe und ein radialer Einkolben-Bremssattel vorhanden sind, in beiden Fällen mit einem zweikanaligen ABS.
Die Speichenräder messen vorne 17 Zoll und hinten 15 Zoll. Das Gewicht des Scooters beträgt 236 kg, und die Sitzhöhe liegt bei 790 Millimetern. Der Radstand beträgt 1.580 mm.
Ästhetik und Funktionen
Als GT-Scooter verzichtet die Honda Forza 750 nicht auf breite, hoch positionierte Spiegel, die in diesem Update von 2025 einfacher einzustellen sind. Es gibt eine neue elektrische Windschutzscheibe, die den Fahrer und den Beifahrer vor den Elementen und der Aerodynamik schützt. Sie ist breiter und hat einen Höhenverstellungsbereich von 120 Millimetern. Die Windschutzscheibe hat eine automatische Absenkfunktion, wenn die Zündung ausgeschaltet wird, und kehrt in die vorherige Fahrposition zurück, wenn das Motorrad wieder gestartet wird und schneller als 5 km/h fährt.
Mit viel Platz für die Beine vorne dank der neu gestalteten Verkleidung und Fußablage hat die Scooter einen bequemen Sitz, der es leicht macht, mit den Füßen den Boden zu erreichen. Unter dem Sitz befindet sich ein Staufach mit einem Volumen von 22 Litern. Außerdem gibt es ein Handschuhfach in der inneren Verkleidung auf der rechten Seite und eine USB-C-Buchse, die nicht mehr unter dem Sitz, sondern am Lenker platziert ist.
Das Armaturenbrett besteht aus einem neu gestalteten, anpassbaren 5-Zoll-TFT-Farbdisplay, das in drei verschiedenen Modi verwendet werden kann. Es gibt eine Verbindung zu Smartphones über die Honda RoadSync-App – die es ermöglicht, die Navigation auf dem Bildschirm anzuzeigen und, falls ein Helm mit Bluetooth-Headset und Mikrofon vorhanden ist, Anrufe zu tätigen oder Musik zu hören, und sogar Informationen über den Wetterzustand zu erhalten.
Die Honda Forza 750 verfügt über einen Smart Key und eine Notbremsfunktion (ESS) in den hinteren Blinker, die blinken, um andere Fahrer auf eine plötzliche Bremsung hinzuweisen.
In Bezug auf die Farbgestaltung gibt es drei Optionen: Mattes Schwarz Metallic Ballistic Dark; Iridium Metallic Grau mit Schutzblech und Grafit Schwarz Akzenten; und Mattes Grau Metallic Ash Warm.
- MOTOR Parallel-Zweizylinder, SOHC, 8 Ventile, flüssigkeitsgekühlt
- HUBRAUM 745 cc
- LEISTUNG 57,8 PS (43,1 kW) @6.000 U/min
- DREHMOMENT 69 Nm @4.750 U/min
- GETRIEBE 6-Gang DCT
- RAHMEN rohrförmiger Stahl, Diamanttyp
- TANK 13,2 Liter
- VORDERGABEL invertierte Gabel, Federweg von 120 mm
- HINTERE FEDERUNG Monoamortisseur mit Pro-Link-Schwingarm, Hub von 120 mm
- VORDERBREMSE zwei hydraulische Scheiben von 310 mm, radialer Bremssattel mit vier Kolben; ABS mit zwei Kanälen
- HINTERBREMSE hydraulische Scheibe von 240 mm, radialer Bremssattel mit einem Kolben; ABS mit zwei Kanälen
- VORDERREIFEN 120/70-R17M/C
- HINTERREIFEN 160/60-R15M/C
- RADSTAND 1.580 mm
- SITZHÖHE 790 mm
- GEWICHT 236 kg
