スズキにとっての新たなニュースとして、776ccのバイクエンジンとスチールフレームで構成されるプラットフォームが、近々新しい進化を遂げる可能性があります。V-Strom 800 DE（前輪21インチのマキシエンデューロ）とGSX-8Sから生まれたこのプラットフォームは、確実に2つのモデルにとどまることはないでしょう。GSX-8R用のカウリングの可能性についてはすでに言及しており、カリフォルニア州大気資源委員会に提出された排出文書や、Motorcycle.comの同僚が発見したスイスの車両認証文書に基づいて、前輪19インチのV-Strom 800についていくつかの推測を行いました。これらの文書には、オーストラリアの認証当局で撮影された非常に低解像度のバイクの写真が掲載されています。
前述のように、V-Strom 800はDEのサフィックスを失い、前輪19インチのタイヤ110/80-19を装備し、他の詳細はより高いカウリングと約7kgの軽量化（おそらくオイルパンプロテクターやハンドルガードの不在による）を示唆しています。また、外部寸法の変更は、1050の2つのモデルに期待される同じアプローチと哲学を示唆しています。DEよりもストロークの短いサスペンション、アロイホイール、異なるより保護的なカウリングの写真に注目してください。
2023年のEICMAで見ることができるでしょうか？私たちの見解では、非常に可能性が高いです。より不確かなのは、バイキュリンダーエンジンの行く先であり、その結果、浜松で生産されるアドベンチャーツーリングバイクV-Strom 650の運命です：素晴らしいバイクであり、最も売れているモデルですが、V-Strom 800の存在によって重複しているため、または現時点では650ccの栄光のV型エンジンを将来のEuro5+に更新する理由がもうないかもしれないため、今この瞬間に崩壊する可能性があります。見てみましょう。
