カワサキは、2023年6月に初めて確認されたホンダCMX500レベルの競合であるエリミネーター500の詳細を発表しました。このモデルは2024年に日本の企業のラインアップに加わります。
リラックスした雰囲気のA2向けモデルは、エリミネーターのスタンダード版とSE版の2種類があり、どちらも399ccのニンジャ400およびZ400から派生した451ccの並列2気筒エンジンを搭載しています。
1月からディーラーに到着するこのエンジンは、再びニンジャにインスパイアされたスチールチューブフレームに搭載されています。スポーティな名前が付けられていますが、新しいエリミネーターは、18インチの前輪と16インチの後輪を持つホイールの組み合わせと、735mm（レベルより45mm高い）の低いシートを特徴としています。
もしその高さが高すぎる場合は、715mmのオプションもあり、脚が長い方には765mmのモデルも用意されています。ただし、すべてのセットは比較的低めです。
Kawasakiはまだ性能値を明らかにしていませんが、制限なしでA2ライセンスの47馬力を超えることはないでしょう。
一方、同社は1520mmのホイールベースを確認し、調整可能なプリロード付きのデュアルショックアブソーバーと、従来の固定フォークが装備されたバイクの画像を公開しました。
重量を軽減するために、スイングアームはEuro5エンジンの後ろに取り付けられており、これが安定性にも寄与しています。また、完全なLED照明と、Kawasaki Rideologyアプリを通じてスマートフォンに接続できるフロントエンドの上部にLCDスクリーンも備えています。
SEモデルとシリーズモデルを区別するために、プレミアムオプションは特別なカラーとグラフィックのパッケージを提供し、ヘッドライトのカウリング、ゴム製のフォークプロテクター、ハンドルバーに取り付けられたUSB-Cポート、そして専用のシートを備えています。
詳細についてはカワサキのサイトをご覧ください。
