ミゲル・オリベイラは、今週日曜日にMotoGPシーズンで6回目のリタイアを経験しました。タイGPでは、7周目にアプリリアの技術的な問題により最後尾でリタイアを余儀なくされました。
これは、CryptoDATA RNF MotoGPチームのライダーが今年のレースを完走できなかったのが6回目となります。最初の機会はポルトガルGPで、レースの初めにマルク・マルケス（レプソル・ホンダ）に衝突されました。
その後、スペインでは再び早期のリタイアがありました。次のエピソードはイタリアで、オランダ、オーストリア、そして今度はタイでもリタイアが繰り返されました。
また、日本ではオリベイラはレッドフラッグの直前にピットに戻ったため、フィニッシュラインを切ることができませんでしたが、順位の整理により、ガレージに行く前の18位で分類されました。
2012年と2021年には、5回の未完走を記録したことがありますが、今回はその記録を更新しました。さらに、これまでの17ラウンドのうち2回を欠場したため、「ファルコン」は35％を超えるリタイア率を持ち、2011年に記録された36％（11レース中4回のリタイア）を超えています。
それに加えて、これはオリベイラにとって、ポルティマンでの事故による怪我から始まった厳しいシーズンでした。スペインGPでの事故による新たな怪我は、最初の5ラウンドのうち2回を欠場することを意味し、すべてが新しいチーム（RNF MotoGP）と新しいバイク（アプリリア RS-GP）への適応の真っ最中でした。
イギリスでの4位やカタルーニャでの5位といった強力な結果にもかかわらず、アクリマタイゼーションと自信の獲得プロセスは影響を受けた可能性があり、その結果、パフォーマンスや結果にも影響を及ぼしたかもしれません。シーズンの終わりまでに残り3つのグランプリがあり、オリベイラが2024年に向けて再調整するための貴重な冬の休暇があります。
ミゲル・オリベイラのシーズンごとのリタイア数（端数切り上げのパーセンテージ）:
2011年（125cc）：11レース中4回のリタイア（36.4%）
2012年（Moto3）：17レース中5回のリタイア（29.4%）
2013年（Moto3）：17レース中1回のリタイア（5.9%）
2014年（Moto3）：18レース中3回のリタイア（16.6%）
2015年（Moto3）：18レース中1回のリタイア（5.6%）
2016年（Moto2）：14レース中4回のリタイア（28.6%）
2017年（Moto2）：18レース中2回のリタイア（11.1%）
2018年（Moto2）：19レース中0回のリタイア（0%）
2019年（MotoGP）：16レース中1回のリタイア（6.25%）
2020年（MotoGP）：14レース中3回のリタイア（21.4%）
2021年（MotoGP）：18レース中5回のリタイア（27.8%）
2022年（MotoGP）：20レース中2回のリタイア（10%）
2023年（MotoGP）：17レース中6回のリタイア（35.2%）*
* 現在のシーズン
