ルカ・マリーニはタイでの良い週末を過ごし、予選で2位を獲得し、昨日のスプリントレースでは3位に入賞しました。それでも、今日の長距離レースでは、ムーンリーVR46のライダーは8位に終わり、アレイシ・エスパルガロのペナルティにより7位に繰り上がりました。
レース後のデブリーフィングで、イタリア人ライダーは自分のレースに満足していないことを明かし、もう少し良い結果を期待していたと語りました。彼は、今日のレースでリアタイヤがアキレス腱だったと明かしました：
– まあ、でもどちらにしても、それでは不十分です。これが私が望んでいた結果ではなく、もう少し良い結果を期待していました。確かに、今日のトップ3のライダーたちは非常に強く、速かったです。私はリアタイヤをとても管理しようとしていましたが、結局他のライダーよりも早く終わってしまいました。私のタイヤは、特にバイクを止めることとコーナーへの進入で苦労していました。滑っているときはコーナーの中で曲がるのが難しかったので、それが私の立ち上がりに影響を与えていましたが、私の意見では問題は進入時にありました。私は他のライダーたちと少し話をしましたが、彼らはリアタイヤは、少なくとも残り4周までは大丈夫だったと言っていましたが、私には9周でした。データを見て、どの部分でリアタイヤを使いすぎて温度を上げていたのかを理解する必要があります。そして、これに対する解決策を見つければ、マレーシアでも同じことが起こるかもしれません。なぜなら、そこでも温度が高すぎるからです。したがって、タイヤの温度を低く保つことが重要です。
#10は、マルコ・ベッゼッキとの戦いが主な問題ではなかったと考えていると強調しました。というのも、チームメイトとのバトルに入る前からいくつかの困難を感じていたからです：
– たぶんそう、たぶんそうです。これらの周回を見て、何か違ったことをしたかどうかを考える必要があります。正直言って、その瞬間、私は何か狂ったことをしているとは感じませんでした。ただ走っているだけでした。問題は、ベッゼッキとの戦いの前から、すでにリアタイヤと戦っていたため、あまり守ることができず、ブレーキングにおいて非常に多くの困難を抱えていたことです。
ルカ・マリーニは、自身の高身長と体重がリアタイヤの摩耗に重要であった可能性があると述べ、変えることのできないことに自らを resignしています：
– はい、それは物理的な問題です。したがって、それが違いだったかもしれませんが、ライダーとして私はこれに対して言い訳をすることはできません。なぜなら、私が制御できないこと、変えることのできないことだからです。おそらく、より良い解決策を見つけるか、アクセルに関して何かできることを理解する必要があります。または、異なる方法で自分の体を使うかもしれません。
