ドゥカティは2024年のMotoGPでタイヤ、ワイルドカード、エンジンに制限を設ける予定です。

現在、ドゥカティはMotoGP世界選手権で支配的な力を持っており、次のシーズンでは平準化を図るために制限が課される予定です。同じ理由で、ホンダとヤマハは、ヨーロッパのライバルに対抗するための特典を受けることになります。

Motorsport.comのサイトによると、MotoGPのスポーツディレクターであるカルロス・エスぺレタは、先週金曜日にメーカーに対して措置の概要を示しました。アプリリアとKTMはドゥカティに対してさらなる制限を求めていますが、ボルゴ・パニガーレのメーカーはそのようなシナリオを受け入れる準備がないようです。

提案されているのは、メーカー選手権で獲得したポイントに応じて特典を与えるというアイデアです。ポイントが多いほど、制限が厳しくなります。このシナリオでは、ドゥカティはシーズン中に170本のタイヤ（テストとグランプリ用）を使用できるのに対し、現在全てのメーカーは200本を持っています。対照的に、ホンダとヤマハは230本のタイヤを持つことになります。

プライベートテストに関する変更はないものの、タイヤが少なくなることは作業に必然的に影響を与えるでしょう。ここに対立が存在します：ドゥカティはこれらの措置を受け入れていますが、アプリリアとKTMはイタリアのメーカーが年間140本のタイヤしか持たないことを望んでいます。これはボルゴ・パニガーレで拒否されました。

ワイルドカードに関しては、ドゥカティは登録する可能性がなくなる一方で、ホンダとヤマハはより多くのワイルドカードを持つことになります。エンジンに関しては、現在コンセッションを持っていないチームはシーズン中にライダー1人あたり7台を使用できますが、この新しいシステムでどれだけ減少するかは不明です。