10年前、BMWはそのラインナップに前例のないモデルを導入しました。その名前R nineTは、まさにその誕生の特別な瞬間を指していました：BMW Motorradの90周年です。今日、その数字はさらに丸くなり、バイエルンのメーカーはその100周年を祝っています。そして、当然のことながら、そのモデルは進化を遂げました：R 12 nineTです。この10年間で、プロジェクトは真のモデルファミリーを生み出すまでに成長しました。これは、メーカーが比較的少ない要素を変更することで非常に異なるバイクを得ることを可能にする慎重なモジュレーションによるものです。R nineTプロジェクトの成功のもう一つの秘密は、BMWが自社のブランド遺産と集合的なイマジネーションを巧妙かつ技術的に探求した美的センスに間違いありません。デザイナーだけでなく、バイクを実際に製造した人々も、細部に対する執拗な注意と、これらの詳細が際立つ大きな美的明快さを持っています。ご存知の通り、R nineTの後にはScrambler、より基本的なPure、後に生産中止となったRacer、そしてUrban GSが続き、現在は100周年を記念した特別エディションが登場しています。クラシックなスタイルと大きなカスタマイズの可能性により、R nineTは世界中のカスタマイザーの間で特に人気があり、解釈は数多く存在しています。
10年後、私たちが言ったように、R nineTはR 12 nineTに取って代わる準備をしています。これはいくつかの変更と進化を導入しますが、デザインは変わらないため、これに基づいてモデルのファミリーも提案されることを期待しています。この点に関して、最初の大きな新しさは、これまで姿を消していたクルーザーのR 12です。これは、一部の人が考えていたような小型のR 18ではなく、異なる低いリアフレームと異なる構造を持つnineTであり、タンクも含まれています。しかし、この新世代のnineTの違いは何でしょうか？
まず第一に、一見するとそう見えないかもしれませんが、バイク全体が再設計されています。詳細を探す必要がありますが、すぐに目につく要素は明らかにアルミニウム製のタンクで、ポリッシュされた透明な「頬」を持っていますが、何よりも形が異なり、丸みが少なく、細長いのではなく、短くて角張った形状で、開口部がより際立っています。タンクは前のモデルよりも短く、シートとの接合部で30mm狭くなっています。これにより、運転姿勢も異なり、前方に移動していますが、R 12 nineTは依然として古典的なロードスターの構成を維持しており、したがって、後輪の方向にシートがかなり長くなっています。新しいエアボックスを隠すサイドパネルも見えます。他の美的変更には、再設計されたフロントフェンダー、LEDの前照灯グループ、依然として円形の計器類、LEDのテールライトグループも含まれており、カスタマイズを容易にするためにシートに統合されています。
空冷/油冷の1,170 ccボクサーエンジンは、7,000 rpmで80 kW（109 hp）および6,500 rpmで115 Nm（以前は6,000 rpmで116 Nm）で同じままです。ただし、前述のように、エアボックスは現在シートの下に統合されており、これによりこのエリアの美的変更だけでなく、フレームにも影響を与えています。リアフレームがどのように異なり、側面からの見た目がさらにシンプルで重要になったかを実感できます。全体のフレームは新しいもので、ボルトで固定されたリアフレームを持つ一体型のチューブラースチール構造です。
