アドベンチャーバイクのセグメントは、あらゆるバックグラウンドのライダーに向けた選択肢であふれています。自然に、製品リストのトップには、アイコニックなBMW GS、Ducati Multistrada、KTM Adventureシリーズなどのメーカーが並んでいます。しかし、限られた予算でバイクを探している初心者ライダーには、今や多くの選択肢があり、その多くはKoveのような中国製メーカーから来ています。
以前、Koveのプレミアムミドルクラスバイクである800X Adventureについてお話ししました。今回は、この若い中国メーカーが新しい510X Adventureでエントリーレベルのセグメントを攻略しようとしています。500ccのADVセグメントは、かつてHonda CB500Xが支配していました。しかし現在、最近NX500と改名されたCB500Xは、Benelli TRK502、CFMOTO 450MT、そして今やKove 510X Adventureなど、多くの中国製バイクと共に存在しています。予想通り、Koveの新しいアドベンチャーモデルは、テストされ証明されたフォーミュラに従っており、競合他社と非常に似た技術を備えています。
まず、498 ccの水冷二気筒エンジンを搭載し、燃料噴射を備えています。47.6馬力と45 Nmのトルクを発生し、A2ライセンスの基準に完全に適合しています。最高速度は170 km/hです。表面の下には基本的なスチールチューブフレームがありますが、非懸架重量を低く保つために高品質のアルミニウム製スイングアームを採用しています。前サスペンションは41ミリのKYB製の調整可能な逆フォークで、後ろのショックアブソーバーは完全に調整可能なプログレッシブモノショックです – このセグメントにしては洗練された素材です。
新しいKove 510Xは、19インチの前輪と17インチの後輪、Metzeler製のタイヤを装備しています。ブレーキに関しては、298ミリのディスクに固定されたダブルフロントブレーキと、シングルピストンのリアブレーキがあります。20リットルの燃料タンクが満杯の状態で、Koveは205 kgの重量を主張しており、このセグメントではかなり標準的です。
スタイルに関しては、Kove 510Xは角張ったカウリング、高いウィンドシールド、LEDライト、標準装備のプロテクションバーを特徴としています。価格は主要な競合他社よりもかなり低く、6,990ユーロで、予算が限られた若いライダーにとって魅力的な選択肢となるでしょう。
