MVアグスタの豪華なオールテレインが、シュイランナに本社を置くメーカーによって最近発表された価格リストに登場します。これはMVアグスタにとって非常に革新的なバイクで、21インチの前輪を持つアドベンチャーセグメントに参入します。私たちがEICMA 2021で初めて目にしたLXPというバイクで、MVのブースの全エリアが2台のバイク、9.5と5.5の2気筒のLucky Explorer Projectというブランドによって独占され（熱心なファンによって侵入され）、90年代のアフリカンレイドを明確に思い起こさせる名前とペイントが施されています。2台のアドベンチャーのうち、より小さい方は失われてしまい、現在のところ生産に至る可能性は低いと考えていますが、9.5はその開発プロセスを完了し、現在MVアグスタの顧客向けに準備が整っています。
その間、私たちは最初にこのバイクにエンデューロ・ヴェローチェという名前を付け、その後、30,600ユーロに設定されたこの最新の – 限定 – LXPオリオリリミテッドエディションに至りました。これは確かにスーパープレミアムな製品の価格でありながら、プロジェクトの独自性や、名声あるコレクションに決して見劣りしないバイクにするいくつかの特徴を反映しています。
実際、アフリカのレースとそのチャンピオンとの絆は強く保たれており、特にエディ・オリオリは、ラッキー・エクスプローラーと結婚したカジバ・エレファントでパリ・ダカールを2度制覇し、LXPオリオリ・リミテッドエディションの500台のユニットに一つ一つサインをしています。しかし、コレクションの価値を超えて、エンジンから構造、デザインまで、すべてがシキランナで行われています。
新しい3気筒エンジンは、931ccの排気量を持ち、MotoGPの直径（81mm）で、10,000rpmで124馬力、7,000rpmで102Nmのトルクを発生します。特定の出力は133馬力/リットルで、85%のトルクがわずか3,000rpmで利用可能です。21インチの前輪を持つバイクの中で、反回転クランクシャフトを持つ唯一のモデルであり、これはMVアグスタのストリートバイクから派生した特異性であり、LXPをテストする際にその利点を評価する予定です。電子機器も進化し、6軸の慣性プラットフォームにABSとTCが搭載されており、オフロード使用のために無効にすることができます。7インチのTFTディスプレイはMV Ride Appから利用可能で、スマートフォンを使ってエンジンを始動する前にLXPオリオリを設定することができます。地理位置情報が統合されたMobisat盗難防止システムはLXPオリオリの標準装備の一部であり、ABSコーナリングも同様です。
フレームの側では、アルミニウム製のスイングアームがサスペンションSachsに接続されており、完全に調整可能なフォークは210mmのストロークを持ち、後ろのホイールにも同じストロークが提供されています。これは、プログレッシブリアショックによって実現されています。異なる身長のライダーのニーズに応えるために、シートの高さは850mmと870mmの2つの位置で調整可能です。ブレーキはBremboによって供給され、前方には直径320mmのディスクにStylemaキャリパーが装備され、後方には265mmのディスクに2ピストンキャリパーが装備されています。地上高は230mmです。
LXP Orioli Limited Editionの乾燥重量は224kgで、バイクはMV AgustaとTermignoniの共同設計による認可されたチタン製のエキゾーストと、カーボンファイバー製のカバー、熱シールド、バイクカバー、認証書が付属して納品されます。
