ホンダ NX500
ホンダ NX500は2024年から市場に登場し、名高いCB500Xの後継モデルです。直列2気筒の強力なエンジンを搭載し、8,600 rpmで48馬力、6,500 rpmで43 Nmのトルクを発揮します。頑丈なスチールフレームと高品質なシャーシコンポーネントにより、オンロードでもオフロードでも信頼できる相棒となっています。ABS、トラクションコントロール、TFTディスプレイなどの機能を備えたNX500は、包括的なアドベンチャー体験を提供します。
ロイヤルエンフィールド ヒマラヤ
ロイヤルエンフィールド・ヒマラヤは、ホンダNX500の真剣な競争相手です。452ccの単気筒エンジンは、8000rpmで40馬力、5500rpmで40Nmのトルクを発生し、オフロード愛好者にとって魅力的な選択肢となっています。最新のバージョンは、元のコンセプトの印象的な進化を表しており、引き続きアクセスのしやすさと本物の冒険感に焦点を当てています。ブレーキやフレームなどの重要な分野での具体的な改善により、ヒマラヤはさらに実用的で楽しい乗り物となりました。特に注目すべきは、予想外のハイライトとして3D Googleマップナビゲーションを搭載したTripperDashです。西洋のツーリングエンデューロのパフォーマンスの狂気から離れ、ヒマラヤはあらゆる種類の冒険に対して実用的でアクセスしやすく、楽しいバイク体験を提供します。エンジンはシンプルなレスポンスと低振動で印象的であり、フレームは驚くほど調整されています。最後に、このバイクは効果的なブレーキを備えており、安全性と制御性が大幅に向上しています。TripperDashを通じた最新のナビゲーションと、立っているときと座っているときの非常に優れたエルゴノミクスが、快適なライディング体験を保証します。かなりの積載量、豊富な標準装備、印象的な航続距離を備えたヒマラヤは、完全なパッケージを提供します。しかし、仕上げは最適化されるべきであり、ナビゲーションシステムがスマートフォンのバッテリーを消耗する可能性があります。また、風の防護に関しても改善の余地があります。全体として、ロイヤルエンフィールド・ヒマラヤは、シンプルな冒険の拠点を重視するバイク愛好者にとって魅力的な選択肢であり続けます。
BMW G 310 GS
BMW G 310 GSは、そのコンパクトなデザインと快適なライディングポジションが特徴です。313 ccのエンジンは9,500 rpmで34馬力、7,500 rpmで28 Nmのトルクを発生します。チューブラーフレーム、倒立式テレスコピックフォーク、高品質のブレーキを備えたG 310 GSは、その価格に対して多くのバイクを提供します。G 310 GSは、冒険心と日常の実用性を兼ね備えたいすべての人にとって、優れたエントリーレベルのバイクとして位置付けられています。快適なライディングポジション、軽量で高品質の仕上げにより、日常の通勤や日帰り旅行にも適した快適なライディング体験を提供します。初心者に優しいアクセルの応答性は、バイクとの接触を容易にします。G 310 GSは軽いオフロードでも使用でき、その適用範囲を広げています。しかし、34馬力の出力は初心者向けに設定されていることを強調する必要があります。これは初心者にとって利点ですが、高速走行時に出力が制限されるため、もっとパワーを求めたくなります。しかし、BMW G 310 GSは、快適さ、操縦性、初心者向けの使いやすさのバランスの取れた組み合わせで印象的です。
ベネリ TRK 502X
ベネリ TRK 502 X は、冒険者にとって頑丈な選択肢として登場します。499.6 cc の直列エンジンは、8500 rpm で 48 馬力、4500 rpm で 45 Nm のトルクを発揮します。ホンダと同様に、A2 運転免許のカテゴリのすべてのパワーを提供します。安定したデザイン、前方のデュアルディスクブレーキ、スポークホイールを備えた TRK 502 X は、厳しいオフロード冒険に備えています。
