ファビオ・クアルタラロのモンスターエナジー・ヤマハとの契約更新により、MotoGP市場から1人のライダーが消えました – その中でもチーム移籍が最も影響を与える可能性があったライダーの1人です。フランス人ライダーは2025年にアプリリアの候補として名前が挙がったこともありましたが、今では2026年の終わりまでヤマハを離れないことが明らかになっています。
その意味で、ノーレのメーカーが現在のライダーの中で契約が終了する者を続けたくない場合、他の選択肢を検討する必要があります。その一つはエネア・バスティアニーニで、彼のドゥカティとの未来も契約更新に依存しています。そして、その更新が保証されているわけではなく、ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）やマルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）など、ポジションを狙う候補者がいます。
GPOne.comによると、バスティアニーニはアプリリアが移籍を希望する場合、最も評価されるライダーの一人になる可能性があります。彼の優先事項はドゥカティに留まることですが、もしそれが叶わなければ、アプリリアが競争力のあるファクトリーチームでキャリアを続ける唯一の選択肢になるかもしれません。
現在、バスティアニーニとアプリリアの間で交渉が始まっている可能性がありますが、結末を見通すにはまだ早いです。#23がMotoGPに昇進する前、アプリリアは当時競争力のあるバイクを持っておらず、チームも準私的でしたが、バスティアニーニを試みました。その時は合意に至りませんでした。今回は状況が異なるのでしょうか？
事実上、バスティアニーニがドゥカティの席を失う場合、アプリリアは理想的な機会となるでしょう。デスモセディチ GPが現在最も競争力のあるバイクであるため、ライダーが「ドアを叩く」ことを前もって考えるとは思えませんし、アプリリアは決定を下すのにあまり急いでいないことをすでに明らかにしています。アレイシ・エスパルガロとマーベリック・ビニャーレスは現在のライダーであり、サテライトチームのトラックハウス・レーシングにはミゲル・オリベイラとラウル・フェルナンデスが在籍していますが、彼らはその潜在能力を証明するのに時間がかかっています。
最後に、バスティアニーニとアプリリアの間での合意を容易にする要因があることを指摘しておきます。ライダーのマネージャーはカルロ・ペルナットで、彼はイタリアのメーカーとの強い関係を持っており、1998年まで数年間モータースポーツの分野で働いていました。
