A ZXMOTO continua a acelerar a sua expansão no universo das duas rodas e prepara-se agora para entrar num dos segmentos mais competitivos do mercado: o motocross. Depois de surpreender o paddock do Mundial Supersport com resultados de destaque logo na sua temporada de estreia, a jovem fabricante chinesa revelou oficialmente a MX250, uma nova moto de competição desenvolvida para enfrentar as referências da categoria.
Fundada por Zhang Xue, antigo responsável pela criação da Kove, a ZXMOTO tem seguido uma estratégia semelhante à que ajudou a tornar a Kove conhecida internacionalmente: provar o seu valor em competição antes de conquistar os mercados globais.
O nome da marca ganhou notoriedade este ano quando a desportiva tricilíndrica 820RR-R conquistou vitórias no Campeonato do Mundo de Supersport. Os triunfos alcançados pelo piloto francês Valentin Debise demonstraram que a fabricante chinesa é capaz de competir ao mais alto nível, despertando a curiosidade de muitos entusiastas.
Agora, o foco muda para o fora de estrada com a chegada da MX250. Embora o modelo já tivesse sido mostrado ao público durante a EICMA, em Milão, a marca revelou finalmente as suas especificações completas.
No coração da nova moto encontra-se um motor monocilíndrico de 250 cc com distribuição de dupla árvore de cames à cabeça e injeção eletrónica Bosch. Segundo a ZXMOTO, a unidade produz 40 cv às 12.500 rpm e um binário máximo de 27 Nm às 9.500 rpm, números alinhados com os padrões das motos de motocross mais competitivas da categoria.
O motor utiliza uma configuração de 79 mm de diâmetro por 51 mm de curso, acompanhada por uma taxa de compressão de 13,9:1. O sistema de alimentação recorre a dois injetores, uma solução destinada a otimizar a resposta do acelerador e a eficiência da combustão.
Ao contrário de muitos rivais que recorrem a quadros em alumínio, a ZXMOTO optou por uma estrutura tubular em aço. Ainda assim, a marca anuncia um peso de apenas 102 kg, colocando a MX250 ao nível das referências mais leves do segmento.
A suspensão é fornecida pela KYB e totalmente ajustável, oferecendo 305 mm de curso tanto à frente como atrás. O sistema de travagem inclui um disco dianteiro de 260 mm com pinça de dois pistões e um disco traseiro de 240 mm com pinça flutuante.
Visualmente, a MX250 apresenta linhas agressivas e uma configuração tipicamente orientada para a competição, deixando claro que foi concebida para utilização em pista e terrenos exigentes.
Mais do que uma simples estreia num novo segmento, a MX250 representa um passo importante na estratégia de crescimento da ZXMOTO. Depois de chamar a atenção no asfalto, a marca procura agora demonstrar que também pode ser competitiva no mundo do motocross, um território tradicionalmente dominado por fabricantes japoneses e europeus.
Se conseguir replicar no todo-o-terreno o sucesso que já alcançou nas competições de velocidade, a ZXMOTO poderá tornar-se um dos nomes mais interessantes a acompanhar nos próximos anos.
Imagens: ZXMOTO / CycleWorld