La asociación estratégica entre Harley-Davidson y Hero MotoCorp dio lugar a la Harley-Davidson X440, una motocicleta de carretera de pequeña cilindrada diseñada para el mercado indio. Aunque ningún otro mercado (hasta la fecha) ha recibido la X440, el modelo ha tenido mucho éxito en todo el mundo, ya que marca la primera incursión de MoCo en el segmento de entrada de gama.
Hero MotoCorp, uno de los mayores fabricantes de motocicletas de India, fue responsable del desarrollo y fabricación de la X440. Especializada en modelos de trabajo y desplazamiento equipados con motores monocilíndricos, Hero sabía muy bien qué hacer cuando se trataba de diseñar la X440, y no es de sorprender que la motocicleta haya sido un éxito, recibiendo rápidamente pedidos cuando las reservas para el nuevo modelo se abrieron.
Cuando se trata de asociaciones como estas, normalmente el modelo que se lanza primero es seguido por un modelo mecánicamente similar con la marca de la otra parte. Hemos visto esto con BMW y otro fabricante indio, TVS, con la línea de modelos monocilíndricos G 310 reflejada en la línea Apache 310 de TVS. Lo mismo ocurre con KTM y CFMOTO, con este último lanzando la Ibex 800 y la 800 NK, que reflejan el rendimiento y las capacidades de la KTM 790 Adventure y la 790 Duke, respectivamente. Dicho esto, lo mismo ocurre con Hero MotoCorp y Harley-Davidson.
El 23 de enero de 2024, Hero MotoCorp reveló la Mavrick 440, su versión de la Harley-Davidson X440. Aunque se sabía que la motocicleta se basaría en los mismos fundamentos técnicos que la roadster, el departamento de estilo de Hero siguió una dirección diferente.
Mientras que la Harley X440 tenía un estilo retro y abrazaba el aspecto clásico de motocicletas como la Sportster, la Mavrick 440 tiene un toque deportivo, incorporando un aspecto neo-retro con inspiraciones scrambler y cafe-racer. Tiene un faro redondo de LED de inspiración clásica, pero al mirar los laterales de la motocicleta, notará que el depósito de combustible tiene bordes esculpidos e incluso una pequeña carenado en el lateral. Mientras tanto, las cubiertas laterales deportivas le dan a la motocicleta una postura atlética. Sin embargo, muestra su motor enfriado por aire para que todo el mundo lo vea, dejando claro que, a pesar de su aspecto deportivo, se siente más cómodo en carreteras abiertas y con calma en la ciudad.
En cuanto al rendimiento, al igual que la Harley X440, la Mavrick 440 no se limita a números de rendimiento y potencia. Después de todo, está equipada con un motor monocilíndrico de 440 cc, refrigerado por aire y aceite, llamado TorqX. Con 27 CV de potencia a 6.000 rpm y 35,9 Nm de par a 4.000 rpm, es lo suficientemente potente como para conquistar las carreteras densamente pobladas de India a un ritmo acelerado. Además, el hecho de ser un monocilíndrico de baja rotación significa que produce todas las vibraciones correctas que se esperan de un motor robusto.
Esta configuración de motor subcuadrado significa que la Mavrick 440, al igual que la Harley X440, tiene mucho ruido en la parte inferior del rango de revoluciones, perfecto para el tráfico de parada y arranque. Al igual que ya conocemos la X440, su sonido también es bastante agradable, ya que tiene más de un rugido (como el de una Royal Enfield 350) que el sonido de un “braap” como el de una KTM. En cuanto a la autonomía, estas motos tienden a consumir combustible de manera muy económica, por lo que podemos esperar recorrer una gran distancia antes de necesitar llenar el depósito de 13,5 litros.
Para más información, puede consultar el sitio web oficial de Hero MotoCorp.
