Non sempre dobbiamo complicare ciò che è semplice, e questa è una regola che possiamo applicare spesso quando guidiamo uno scooter. Il Joyride 300 è lo scooter sopra i 125 cc più accessibile della SYM, ma perde in molti aspetti rispetto al resto della gamma e alla concorrenza? È ora di scoprirlo!
Questo è quindi uno scooter molto facile e pratico come dovrebbero essere tutti gli scooter automatici. Infatti, la SYM è un marchio di Taiwan noto per la sua rapporto qualità-prezzo, quindi questo modello ha un prezzo simile a quello di molti 125! Da quando è entrata nel nostro mercato, la SYM ha subito guadagnato molti nuovi utenti nel mondo delle due ruote, soprattutto con i suoi scooter di piccola cilindrata, ben attrezzati e a prezzi accessibili. La GTS 125 ha venduto come il pane caldo, ma oggi ci sono molte proposte del marchio, per tutti i gusti e le tasche.
Oltre i 125 cc, questo Joyride 300 è lo scooter automatico più economico o meno premium, ma non per questo meno interessante. In termini di motorizzazione, è equipaggiato con un monocilindrico a raffreddamento liquido che eroga 25,8 cavalli di potenza. Non sembra molto, ma i 10 cavalli in più rispetto ai 125 più potenti sul mercato fanno la differenza nell’accensione e quando è necessario superare.
FACILITÀ
Una delle particolarità di questo scooter è il fatto di avere un piano piatto nella zona dei piedi. Questo aiuta molto nel momento di salire e scendere dal veicolo, e permette anche di mettere uno zaino o una borsa vicino alle gambe, cosa che non è sempre possibile su uno scooter. L’unica cosa che manca è un gancio di supporto in questa zona. Sotto la sella lo spazio è buono, perché possiamo riporre un casco integrale e c’è ancora molto spazio libero.
In termini di prestazioni, il motore presenta le caratteristiche tradizionali del segmento, lo stesso vale per la ciclistica, dove troviamo una forcella convenzionale davanti, con la particolarità di essere coperta da soffietti di gomma. Al posteriore troviamo un doppio ammortizzatore con regolazione del precarico della molla e c’è un freno a disco su entrambi gli assi, con ruote da 15 e 14 pollici, rispettivamente davanti e dietro.
Il freno svolge bene il suo compito in termini di potenza e sensibilità delle leve, anche se queste non sono regolabili e sono leggermente distanti dalle mani, il che può essere un problema per i meno esperti o per coloro che hanno semplicemente mani più piccole. La sella è posizionata in una posizione accessibile e la posizione di guida è buona, in un insieme stretto e con una buona protezione aerodinamica, in cui solo le spalle sono leggermente esposte al vento. Per quanto riguarda il passeggero, viaggia comodamente, grazie a una buona sella e a una buona posizione delle gambe.
IL MEGLIO Spazio per le gambe, prezzo, accelerazioni DA MIGLIORARE Ammortizzatori su strade sconnesse, estetica
Per quanto riguarda l’equipaggiamento, va detto che l’accensione è senza chiave e funziona bene, l’illuminazione è a LED completo e il parabrezza anteriore è regolabile con un attrezzo. Troviamo anche una porta USB e il cruscotto è attraente ma piuttosto semplice e non ha un computer di bordo. La semplicità è quasi sempre la parola d’ordine in questo scooter, anche in termini di costruzione e finiture.
COMPORTAMENTO DINAMICO
Dal punto di vista dinamico, tutto funziona molto bene in questa SYM. Come abbiamo già detto, è uno scooter molto pratico da utilizzare e il fatto di avere un piano di calpestio piatto per i piedi sarà un vantaggio anche per il pubblico femminile che desidera guidare in gonna o vestito. Il motore offre accelerazioni molto forti, con leggere vibrazioni all’avvio che poi scompaiono, e solo a partire dai 100 km/h si nota una risposta del motore meno vivace, garantendo comunque una velocità massima di circa 140 km/h, o un po’ di più in discesa.
I consumi medi, misurati al distributore (poiché la Joyride non ha un computer di bordo), sono stati di circa 3,6 litri per 100 km, e in termini dinamici, l’unico punto negativo riguarda il comportamento degli ammortizzatori posteriori su strade sconnesse, che rendono lo scooter molto rimbalzante. Su asfalto in buone condizioni tutto funziona bene, e il fatto di avere una piattaforma piatta per i piedi non toglie stabilità all’insieme, con una buona rigidità e pneumatici CST che, almeno su strada asciutta, offrono una buona aderenza.
I fari anteriori e posteriori, con tecnologia LED, sono belli e garantiscono una buona illuminazione, e se è vero che dal punto di vista estetico questo Joyride non è appassionante, nella pratica è uno scooter buono e ha tutte le caratteristiche che ci piace apprezzare in un veicolo di questo segmento.
Presentando un prezzo di 125 cc e cinque anni di garanzia, questo Joyride 300 non è uno scooter premium ma ha una buona qualità e la dinamica non delude. È uno scooter ben regolato per chi desidera un veicolo molto pratico e accessibile e, grazie alle prestazioni, consente già di fare qualche giro nel weekend.
SYM JOYRIDE 300
MOTORE monocilindrico, raffreddamento liquido
CILINDRATA 278,3 cc
POTENZA 25,84 cv (19 Kw) @ 8.000 rpm
COPPIA n.d.
CAMBIO automatico CVT
TELAIO tubolare in acciaio
DEPOSITO 11,5 litri
SOSPENSIONE ANTERIORE forcella telescopica convenzionale, escursione n.d.
SOSPENSIONE POSTERIORE doppio ammortizzatore, escursione n.d.
FRENO ANTERIORE disco da 260 mm, ABS
FRENO POSTERIORE disco da 240 mm, ABS
PNEUMATICO ANTERIORE 120/70-15
PNEUMATICO POSTERIORE 140/70-14
DISTANZA TRA GLI ASSI n.d.
ALTEZZA DELLA SELLA n.d.
PESO 192 kg
P.V.P. (a partire da) 5.299 €
