2025年のドゥカティ・パニガーレV4の大きな新機能の一つは、レースeCBSシステムです。これは、プロライダーと同様の感覚を提供することを目的とした、レースeCBSによって制御されるブレーキシステムを備えた初のスポーツバイクです。
これは、ボッシュとドゥカティが共同開発したコーナリング機能を持つコンビネーションブレーキシステムです。ライダーがリアブレーキの制御をアクティブにすると、システムは事前に定義された戦略に従って、自動的にリアにブレーキ圧をかけます。これは、プロライダーがトラック用に使用する際のレベルに似た介入であり、道路での使用時にはバイクの安全性と安定性が優先されます。
レースeCBSには7つの異なるレベルがあり（最初の5つはトラック用）、ABSの介入モードとリアブレーキの貢献度が異なります。システムは、最大15.5％のブレーキ力をリアにかけることができます。
- レベル1: アマチュアまたはプロのライダーが最大のパフォーマンスを追求する際に支援するように設計されています。ABSのレベルは最小限で、コンビネーションブレーキはTrack Plus戦略に従って動作します。ほとんどの圧力はリアブレーキにかかり、「ポストラン」機能も作動します。介入は、ライダーがフロントブレーキを解放するまでのエイペックスポイントまで続き、これによりプロのライダーがトラジェクトリを閉じるための操作が再現されます。このシステムを使用すると、右コーナーで足のコントロールを使うのが難しい場合でも、リアブレーキの貢献を期待できます。
- レベル 3: この設定は、カーブの中心での滑らかさを優先し、より穏やかな運転スタイルを使用します。バイクが持ち上がった状態でブレーキをかける際のABSの介入が大きく、ブレーキ戦略はトラックモードです。「ポストラン」機能は無効になっており、リアブレーキにかかる圧力も少なくなっています。
- レベル 2 と 4: レベル 1 と 3 の戦略を同じように適用しますが、ブレーキの組み合わせはありません。リアブレーキの完全な制御を維持したい経験豊富なライダー向けです。
- レベル 5: レベル 5 の特徴は「スライドバイブレーキ」のアクティベーションで、カーブに入る際のスライド操作を助けます。
- レベル 6 と 7: レベル 6 は乾燥した道路用で、レベル 7 は湿ったまたは滑りやすい道路用です。レースシステム eCBS が介入し、より安定した減速を実現し、カーブロジックとリアホイールの持ち上げ制御を強化します。
