ホンダは、自動車業界の主要ブランドの一つであり、バイクのサイドカーに関連する一般的な問題を解決する革新的なプロジェクトを開発しています。この新しいコンセプトは、操縦性と安定性を向上させるために設計された電動アシスト付きのサイドカーに基づいており、この種の装備を使用する際にドライバーが直面する主な課題を排除します。
サイドカーの歴史
元々自転車用に作られたサイドカーは、20世紀初頭に人気を博し、バイクがより多くの乗客や荷物を運ぶことを可能にしました。しかし、フォード・モデルTのような手頃な価格の自動車が登場すると、サイドカーの人気は次第に低下しました。第二次世界大戦まで広く使用されていましたが、1950年代に安価で大量生産された車の登場により、サイドカーの必要性はほぼ消滅しました。
今日では、サイドカーは道路でほとんど見られず、サイドカーに乗った経験のあるバイカーは少数です。しかし、彼らが示す操縦の問題はよく知られています。サイドカーによって引き起こされる不均衡は、非対称な運転をもたらします。加速すると、トラクションは片側の車輪にのみ発生し、ドライバーはそれに対処しなければなりません。ブレーキをかけると、特にサイドカーの車輪がブレーキシステムを備えていない場合、状況はさらに複雑になり、バイクが片側に逸れる可能性があります。さらに、カーブでは、重量の不均等な分配と、バイクを傾けることができないために、車両の挙動が劇的に変化します。これは、安全で効果的な運転のための重要な要素の一つです。
ホンダの電動ソリューション
ホンダの新しい提案は、特許を通じて発表され、電動アシスト付きサイドカーを使用することで、これらの問題を軽減または排除することを目的としています。このアイデアは、車両や自転車の電動トレーラーに既に存在するプロジェクトに似ており、車輪が独自の推進およびブレーキシステムを持ち、荷物や移動のニーズに応じて調整されます。
サイドカーの場合、ホンダはサイドカーとバイクをつなぐ二つの支持具に荷重センサーを取り付けることを提案しています。これらのセンサーは、サイドカー内の制御ユニットに情報を送信し、側面の車輪を推進するための電動モーターを作動させます。したがって、バイクが加速し、センサーが偏差を検知すると、サイドカーのモーターが作動して力を均衡させます。同様に、ブレーキをかけると、システムは逆の偏差を検知し、サイドカーの車輪のブレーキを調整して安定性を保ちます。
カーブでの改善
カーブでは、システムも自動的に介入します。右カーブでは、センサーが偏差を感知し、サイドカーの車輪をブレーキしてバイクをカーブに引っ張るのを助けます。左カーブでは、プロセスは逆になり、サイドカーの車輪が加速してバイクの傾きを補正します。このシステムは、バイクが通常の運転のように傾くことを許可しませんが、従来のサイドカーと比較して非常に安定した運転を約束します。
サイドカーの未来
ホンダの革新がまだ特許段階にあり、市場に出る保証がないにもかかわらず、このコンセプトの開発は、古くからの工学の課題に対する解決策を探るというブランドのコミットメントを示しています。問題は、電動アシスト付きサイドカーの大規模生産を正当化するのに十分な市場が存在するかどうかです。しかし、バイク愛好者やより多様な輸送手段を求める人々にとって、これは二輪産業に新しい風をもたらす提案かもしれません。
