今年のスーパーバイク世界選手権はわずか12ラウンドで、オーストラリアを除くすべてのラウンドはヨーロッパで行われます。比較的短いスケジュールは、チームにとってコストを軽減する一因となっています。
しかし、それでもMotoGPとのカレンダーの衝突があり、これは避けるべきです。MotoGPはモーターサイクルの最高カテゴリーであり、当然のことながら、WSBKと同じ週末に重なると常に注目を集めます。特に同じタイムゾーンであればなおさらです。結局のところ、そこには最高のライダーとバイクが集まっています。
これは、9月初めにWSBKのマニクールラウンドとMotoGPのサンマリノGPが重なった時に起こりました：同じ週末、同じタイムゾーン、そして2つの選手権が重なり合い… WSBKがほぼ1ヶ月の休止を取った後にです！
しかし、ここで終わりではありません：9月20日から22日まで、再び2つの選手権の間に日程の衝突が… 今回は同じ国で、MotoGPがミザーノで行われ、WSBKがクレモナでイタリアのファンの注目を分け合います。
このカレンダーの重複は、シーズンの初めから予想されていましたが、MotoGPはもともとインドで開催される予定で、その後カザフスタンに変更され、最終的にミザーノが代替地となりました。したがって、両選手権が同じ国で同時に行われることは、ある意味「許される」ケースと言えます。
しかし、Dorna – MotoGPとWSBKのプロモーター – と最高の監督を持つFIMが、こうした日程の重複を許容するのは奇妙に思えます。MotoGPは20ラウンド（キャンセルがなければ22ラウンド）で、あまり余裕がありません。しかし、WSBKには同じことは言えません。
時代の始まりから、WSBKはほぼすべてのレースの間にほぼ1ヶ月の休止があり、アッセンからミサノまでの間にはほぼ2ヶ月が経過しました！ 例えば、WSBKが耐久レース世界選手権（EWC）などの生産派生バイクの選手権と重ならないようにすることを意図しているのかもしれません。しかし、そうではありません：ル・マン24時間レースと鈴鹿8耐、2つの最も象徴的なレースは、WSBKの2つのラウンドと同じ週末に行われました。
MotoGPとのカレンダーの衝突に加えて、WSBKのスケジュールには不安定さがあります：不可解なことに、1ヶ月の休止が続いた後、最後の5ラウンド（つまり、選手権のほぼ半分）は1ヶ月半未満で「片付けられます」（マニクール、9月6日から8日まで、ヘレス、10月18日から20日まで）。
DornaとFIMはWSBKにもっと注意を払うべきだと考えます。確かに、MotoGPは引き続き最高のカテゴリーでなければなりません。これは疑いの余地がありません：そこには最も先進的なバイクとモーターサイクルの大スターがいるべきです。
しかし、スーパーバイクは、生産派生バイクの選手権としての自分たちのスペースを持っており、非常に優れたライダーやメーカー、高性能のバイクがあります。そして、注意を散漫にしないカレンダーがあります。
MotoGPとの日程の重複や、ラウンド間の大きな休止によって、フォローアップのリズムやメディアおよび観客の注意が途切れ、数週間新しいコンテンツがない状態になることはありません。
私たちは、過去とは対照的にほぼヨーロッパに限定されたカレンダーの問題についても触れることができるでしょう（これは本当に世界選手権なのでしょうか？）。この点において、より多様性が必要であることは理解していますが、ヨーロッパを離れることは費用がかかり、経済的な制約の中ではその支出を正当化するリターンが得られないかもしれません。
しかし、特にアジアではオートバイが非常に人気のある交通手段であるため、議題に上がっていない重要な市場があることは確かです。インドネシアやタイは、非常に最近までカレンダーに含まれていましたが、現在は議題から外れています。
私たちは、WSBKの参加者やファンが、カレンダーの定義において、主催団体からもう少し尊重されるべきだと感じています。これはこの意見記事のテーマでもあります。
