Esta segunda-feira, Maverick Viñales participou no dia de testes oficial do MotoGP em Misano. O homem da Aprilia esteve concentrado numa área em particular na qual precisa de fazer melhorias consideráveis.
Este teste foi focado no trabalho com a travagem, segundo o #12: ‘O plano foi melhorar a sensação do fim de semana. Na verdade tentámos melhorar o ponto de travagem – é a nossa principal prioridade, por causa da aceleração, velocidade em curva, parecem boas. É simplesmente a forma como paras a moto, é difícil. Portanto, basicamente todo o teste foi baseado em como parar a moto. É certo que estamos a trabalhar com a eletrónica, depois experimentaremos diferentes afinações, mas logo de manhã melhorei’.
Segundo Viñales, o comportamento do travão motor muda consoante trava, e pretende alcançar uma consistência: ‘O problema é que por vezes o comportamento da moto, do travão motor, muda um bocado dependendo de como travas. Por isso, estamos a tentar ser mais constantes – não importa se travas cinco metros mais cedo ou cinco metros mais tarde, tentar reproduzir sempre o mesmo caráter no travão motor. Quando tenho de ir para o ataque ao cronómetro, por vezes a moto muda um bocado, e não sou capaz de realmente fazer um bom ataque ao cronómetro’.
Questionado se o desempenho em travagem é a causa das dificuldades que tem sentido, o piloto retorquiu: ‘Para mim, tenho uma ideia de que, no fim de contas, se não parares a moto corretamente, então quando entras na curva estás numa posição errada. Então, não podes pedir à moto o mesmo dos nossos adversários se eles param e viram. Aí, quando toco no acelerador estou com muita inclinação, são trajetórias totalmente diferentes das que gostaria de fazer aqui em Misano. Mas no teste, assim que melhorámos um bocado, de 1m32,1s fui para 1m31,6s’.
Viñales não considera ter mais problemas, embora reconheça que algo mudou na travagem ao longo da temporada: ‘Para ser honesto, não sinto mais problemas. Só sinto que nos falta algo nos travões. E é por isso que não somos assim competitivos como no início da época, porque no início da época de alguma forma eu era capaz de parar a moto. Agora é mais complicado. É certo que o comportamento da moto é um bocado diferente daquele do início da época, por isso estamos a tentar reproduzir o mesmo caráter no travão motor’.
