Les difficultés de Honda en MotoGP ne semblent pas avoir de fin en vue. Ce samedi, Johann Zarco a été le meilleur des pilotes de la marque lors de la course Sprint du Grand Prix d’Autriche, mais il n’a pas réussi à faire mieux que la 15e place… ayant du mal à être compétitif tout en accélérant.
Le Français de LCR Honda a déclaré à la presse que les performances étaient finalement en deçà des attentes : “J’étais irrité après les qualifications et après la course, car le bon travail réalisé vendredi, même samedi matin, en faisant beaucoup plus de tours de qualité, avec une performance bien meilleure à chaque tour, m’a donné l’espoir d’avoir une meilleure performance en course. Mais en qualifications, j’ai terminé 17e en faisant de mon mieux. Donc, nous avons une limite sur cette moto, à chaque fois que vous essayez d’en faire plus, vous n’y arrivez pas, et vous obtenez le même résultat à la fin des qualifications. Et en course, c’était la pire conduite du week-end, peut-être à cause de la chaleur. Les conditions d’adhérence étaient vraiment difficiles à gérer.”
Zarco a ensuite déclaré : “J’ai essayé de suivre Fabio [Quartararo], j’ai commis une erreur, et ensuite après cette erreur j’ai essayé de résister et Raúl [Fernández] m’a également dépassé. Je n’ai pas pu le suivre. À la fin de la course, nous avons une distance plus courte par rapport aux pilotes de tête ou même du top dix. Cela signifie vraiment que lorsque le pneu est neuf et a du potentiel, la moto n’est pas capable d’utiliser ce potentiel. Donc oui, nous perdons moins de temps en fin de course, mais uniquement parce que nous ne sommes pas capables d’utiliser tout le potentiel du pneu au début. Le premier tiers de la course est le plus difficile et c’est là que nous perdons la plus grande partie du temps.”
O #5 admitiu que terá de se conformar com esta situação também na corrida deste domingo em Spielberg: ‘Na corrida principal tenho de aceitar que iremos perder tempo no início da corrida, mas depois tentar encontrar um bom equilíbrio na moto para ser bastante constante e esperar fechar a linha do tempo de volta face aos outros depois do meio da corrida. E a partir daí, talvez recuperar posições e obter um resultado razoável’.
Questionado sobre se o problema é relativo à aderência do pneu traseiro, Zarco negou: ‘Não é a aderência traseira, porque se fosse com um pneu novo ganharíamos desempenho. Deslizamos, não estamos a virar o suficiente. Não podemos cometer qualquer erro, se cometermos um erro então tentamos sair da curva e a moto está a mexer-se ou a ter muito wheelie. E vês isto comparando com outras motos; não consegues seguir ninguém. Eu consegui seguir o Pol Espargaró na qualificação, essa foi a diferença. Consegui ver que não estava a ficar louco, e falta-nos desempenho quando temos o acelerador nas nossas mãos. E é uma pena, porque para competir tens de abrir o acelerador. Aceleração total, sim, mas a nossa moto é mais lenta quando vamos em aceleração total, o que fazemos? E esse é o problema neste momento: tentar competir sem acelerar’.
