Las dificultades de Honda en MotoGP no tienen fin a la vista. Este sábado, Johann Zarco fue el mejor de los pilotos del constructor en la carrera Sprint del GP de Austria, pero no pudo ir más allá del 15.º… teniendo dificultades para ser competitivo mientras acelera.
El francés de LCR Honda dijo a la prensa que el rendimiento acabó por quedarse por debajo de las expectativas: ‘Estaba irritado después de la clasificación y después de la carrera, porque el buen trabajo del viernes, incluso el sábado por la mañana, al hacer muchas más vueltas con calidad, con un rendimiento mucho mejor en todas las vueltas, me dio la esperanza de tener un mejor desempeño en la carrera. Pero en la clasificación fui 17.º haciendo lo mejor que podía. Por eso, tenemos un límite en esta moto, que cada vez que intentas hacer más, no puedes, y tienes el mismo resultado al final de la clasificación. Y en la carrera fue la peor conducción del fin de semana, tal vez con el calor. La condición de adherencia fue realmente difícil de manejar’.
Zarco dijo luego: ‘Intenté seguir a Fabio [Quartararo], cometí un error, y luego de ese error intenté resistir y también Raúl [Fernández] me adelantó. No pude seguirlo. Al final de la carrera tenemos una distancia más pequeña en comparación con los pilotos de arriba o incluso del top diez. Esto significa realmente que cuando el neumático es nuevo y tiene potencial, la moto no es capaz de usar este potencial. Por eso, sí, perdemos menos tiempo al final de la carrera, pero solo porque no somos capaces de usar todo el potencial del neumático al principio. El primer tercio de la carrera es el más difícil y es donde estamos perdiendo la mayor parte del tiempo’.
El número 5 admitió que tendrá que conformarse con esta situación también en la carrera de este domingo en Spielberg: ‘En la carrera principal tengo que aceptar que perderemos tiempo al principio de la carrera, pero luego intentaremos encontrar un buen equilibrio en la moto para ser bastante constante y esperar cerrar la brecha con los demás después de la mitad de la carrera. Y a partir de ahí, tal vez recuperar posiciones y obtener un resultado razonable’.
Al ser preguntado si el problema está relacionado con la adherencia del neumático trasero, Zarco negó: ‘No es la adherencia trasera, porque si fuera con un neumático nuevo ganaríamos rendimiento. Deslizamos, no estamos girando lo suficiente. No podemos cometer ningún error, si cometemos un error entonces intentamos salir de la curva y la moto se está moviendo o haciendo mucho wheelie. Y ves esto comparando con otras motos; no puedes seguir a nadie. Pude seguir a Pol Espargaró en la clasificación, esa fue la diferencia. Pude ver que no me estaba volviendo loco, y nos falta rendimiento cuando tenemos el acelerador en nuestras manos. Y es una lástima, porque para competir tienes que abrir el acelerador. Aceleración total, sí, pero nuestra moto es más lenta cuando vamos a aceleración total, ¿qué hacemos? Y ese es el problema en este momento: intentar competir sin acelerar’.
