La propulsione elettrica sta arrivando anche alle moto sportive e la Yamaha potrebbe essere al lavoro su una versione elettrica della R1 – almeno a giudicare dai brevetti consultati dalla rivista Motociclismo e pubblicati presso l’European Patent Office.
Nella documentazione, il costruttore di Iwata descrive un sistema di raffreddamento per un pacchetto batterie, integrandolo in una moto super sportiva con caratteristiche simili alla R1.
Il blocco supporta solo parzialmente la carica ed è sospeso in un telaio a struttura tubolare. Inoltre, ci sono delle piastre di alluminio per il sistema di trasmissione, che fungono da supporto per il motore e il braccio oscillante. Il motore è posizionato centralmente, montato in alto nel telaio, con almeno un rapporto di trasmissione o cambio. La trazione è sulle ruote posteriori.
La sospensione posteriore sembra non essere la più adatta, con l’articolazione diretta dell’ammortizzatore: questo comportamento della moto lascia qualcosa a desiderare, considerando che costruttori come Ducati o KTM ora optano per sistemi con collegamento di sospensione progressiva.
La refrigerazione a liquido per le celle delle batterie è più complessa (un totale di otto moduli facilmente sostituibili). Con il design di piastre di raffreddamento orizzontali, il raffreddamento dovrebbe avvenire ai poli delle celle, un indicatore di elevate prestazioni. Le dimensioni del blocco batteria suggeriscono che la capacità dovrebbe essere di circa 20 kWh e la tensione tra 700 e 800 volt.
