Die CFMoto hat endlich die Details ihres lang erwarteten dreizylindrigen Sportmotorrads, der 675SR-R, enthüllt, ein Jahr nach der Vorstellung des ersten Prototyps. Diese neue Maschine verspricht, den Markt für mittelgroße Sportmotorräder aufzuwirbeln.
Mit einer Leistung von 70 kW (94 PS) und einem Drehmoment von 70 Nm präsentiert sich die 675SR-R als ernstzunehmender Konkurrent auf dem Markt. Ihr Trockengewicht von 175 kg, das sich auf 195 kg im Fahrzustand erhöht, platziert sie in einer wettbewerbsfähigen Position im Vergleich zu ihren Rivalen.
Allerdings könnten Enthusiasten etwas enttäuscht von den Leistungszahlen sein, insbesondere wenn man bedenkt, dass CFMoto zuvor eine Leistung von über 100 PS angedeutet hatte. Es gibt jedoch Hinweise darauf, dass dieser Motor noch mehr Potenzial hat: Die maximale Leistung wird bei 10.250 U/min erreicht, deutlich unterhalb der Drehzahlbegrenzung von 12.300 U/min.
Das maximale Drehmoment von 70 Nm bei 8.250 U/min deutet auf eine Abstimmung für Leistung bei mittleren Drehzahlen hin, im Gegensatz zu Motorrädern wie der Triumph Daytona 675, die ihr maximales Drehmoment bei höheren Drehzahlen erreichte.
In Bezug auf das Chassis verwendet die 675SR-R einen Chrom-Molybdän-Stahlrahmen mit einem gegossenen Aluminiumschwinge. Ihre Abmessungen deuten auf ein wendiges Motorrad hin, mit einem Radstand von 1400 mm und einem Lenkkopfwinkel von 23,7 Grad, aggressiver als viele Konkurrenten.
Das Motorrad ist mit einem Quickshifter, einer Rutschkupplung und sogar einer serienmäßigen Rundenzeituhr ausgestattet. Auf dem chinesischen Markt wird es mit speziell für dieses Modell entwickelten CST-Semi-Slick-Reifen geliefert.
Es wird erwartet, dass die Exportversion des 675SR-R auf der nächsten EICMA-Messe vorgestellt wird, mit den ersten Lieferungen, die Anfang 2025 geplant sind.
CFMoto scheint sich als ernsthafter Konkurrent im Bereich der mittelgroßen Sportmotorräder zu positionieren und bietet eine interessante Alternative zu den etablierten japanischen und europäischen Optionen.
