La CFMoto finalmente reveló los detalles de su esperada motocicleta deportiva de tres cilindros, la 675SR-R, un año después de la presentación del prototipo inicial. Esta nueva máquina promete agitar el segmento de las motocicletas deportivas de cilindrada media.
Con una potencia de 70 kW (94 cv) y un par motor de 70 Nm, la 675SR-R se presenta como una seria competidora en el mercado. Su peso en seco de 175 kg, que aumenta a 195 kg en orden de marcha, la coloca en una posición competitiva frente a sus rivales.
Sin embargo, los entusiastas pueden quedar un poco decepcionados con los números de potencia, especialmente considerando que CFMoto había sugerido anteriormente una potencia superior a 100 cv. Sin embargo, hay indicios de que este motor tiene potencial para más: la potencia máxima se alcanza a las 10.250 rpm, bastante por debajo del límite de revoluciones de 12.300 rpm.
El par máximo de 70 Nm a 8.250 rpm sugiere una afinación orientada al rendimiento a revoluciones medias, en contraste con motocicletas como la Triumph Daytona 675, que alcanzaba el par máximo a revoluciones más altas.
En cuanto al chasis, la 675SR-R utiliza una estructura de acero cromo-molibdeno con un brazo oscilante de aluminio fundido. Sus dimensiones apuntan a una motocicleta ágil, con una distancia entre ejes de 1400 mm y un ángulo de avance de 23,7 grados, más agresivo que muchos competidores.
La motocicleta viene equipada con quickshifter, embrague deslizante e incluso un cronómetro de vueltas de serie. En el mercado chino, se suministrará con neumáticos semi-slick CST desarrollados específicamente para este modelo.
Se espera que la versión de exportación de la 675SR-R sea presentada en el próximo salón EICMA, con las primeras entregas previstas para principios de 2025.
CFMoto parece estar posicionándose como un serio competidor en el segmento de las deportivas de cilindrada media, ofreciendo una alternativa interesante a las opciones japonesas y europeas establecidas.
