La CFMoto ha finalmente rivelato i dettagli della sua attesa moto sportiva a tre cilindri, la 675SR-R, un anno dopo la presentazione del prototipo iniziale. Questa nuova macchina promette di agitare il segmento delle moto sportive di media cilindrata.
Con una potenza di 70kW (94cv) e una coppia di 70Nm, la 675SR-R si presenta come una seria concorrente sul mercato. Il suo peso a secco di 175kg, che sale a 195kg in ordine di marcia, la posiziona in una posizione competitiva rispetto alle rivali.
Tuttavia, gli appassionati potrebbero rimanere un po’ delusi dai numeri di potenza, specialmente considerando che la CFMoto aveva suggerito in precedenza una potenza superiore ai 100cv. Tuttavia, ci sono segnali che questo motore ha il potenziale per di più: la potenza massima viene raggiunta a 10.250 rpm, molto al di sotto del limite di rotazione di 12.300 rpm.
La coppia massima di 70Nm a 8.250 rpm suggerisce un’ottimizzazione orientata alle prestazioni a regimi medi, a differenza di moto come la Triumph Daytona 675, che raggiungeva la coppia massima a regimi più elevati.
A livello di telaio, la 675SR-R utilizza una struttura in acciaio cromo-molibdeno con un braccio oscillante in alluminio fuso. Le sue dimensioni indicano una moto agile, con un passo di 1400mm e un angolo di inclinazione di 23,7 gradi, più aggressivo di molte concorrenti.
La moto è dotata di quickshifter, frizione antisaltellamento e persino di un cronometro per i giri di serie. Sul mercato cinese, sarà fornita con pneumatici semi-slick CST sviluppati specificamente per questo modello.
Si prevede che la versione di esportazione della 675SR-R sarà presentata al prossimo salone EICMA, con le prime consegne previste per l’inizio del 2025.
CFMoto sembra posizionarsi come un serio concorrente nel segmento delle sportive di media cilindrata, offrendo un’alternativa interessante alle opzioni giapponesi ed europee consolidate.
