O motor da nova Honda CBR 650R permanece inalterado em relação à geração anterior. O bloco de quatro cilindros continua a fornecer uma potência impressionante, garantindo uma condução desportiva emocionante. A tecnologia E-Clutch, introduzida na edição anterior, continua a ser uma característica importante deste modelo.
A CONDUÇÃO DESPORTIVA
A Honda CBR 650R é conhecida pelo seu desempenho desportivo e, nesta nova versão, aprimorou ainda mais essa característica. A nova tecnologia E-Clutch melhora a experiência de condução, proporcionando mudanças de marcha mais suaves e precisas. Os pilotos podem desfrutar de uma condução mais ágil e responsiva, tornando cada curva ainda mais emocionante.
Além disso, a nova imagem mais agressiva e as linhas musculadas conferem à CBR 650R uma aparência ainda mais desportiva e intimidante. Os faróis de LED dianteiros redesenhados realçam a postura agressiva desta motocicleta, enquanto a unidade óptica traseira combina perfeitamente com o estilo desportivo do resto da moto.
Der unveränderte 649-ccm-Reihenvierzylinderblock bietet 95 PS bei 12.000 U/min und ein maximales Drehmoment von 63 Nm bei 9.500 U/min. Dieser Motor, bekannt für seine progressive Leistung bei niedrigen Drehzahlen und seine energische Leistung bei hohen Drehzahlen, bleibt eine der Stärken der CBR 650R. Das Motorrad bietet ein gutes Verhältnis von sofortigem Drehmoment und ausreichender Leistung für schnelle Überholmanöver auf der Straße, bei gleichzeitig geringen Motorvibrationen und hoher Kraftstoffeffizienz. Der durchschnittliche Verbrauch beträgt etwa 4,9 l/100 km, was eine Reichweite von über 300 km mit einem 15,4-Liter-Tank ermöglicht.
Die Motorantwort ist präzise und aufregend und bietet ein dynamisches Fahrerlebnis in städtischen Gebieten und natürlich auch auf kurvenreichen Straßen, wo wir das schöne Singen der 4 Zylinder hören können und das Beste aus ihnen herausholen können.
AUSSTATTUNG UND FAHRWERK
Die Fahrwerksausstattung der CBR 650R ’24 umfasst eine 41-mm-Showa SFF-BP USD-Gabel vorne und einen in 10 Stufen einstellbaren Monofederbein hinten, was eine ausgewogene Fahrt zwischen Komfort und Leistung gewährleistet. Die Federungseinstellung wurde verbessert, um eine größere Stabilität und Kontrolle zu bieten, insbesondere die Vorderradaufhängung, die eine sehr präzise Reaktion bietet.
Bei der Bremsanlage finden wir zwei Scheibenbremsen vorne mit radialen Vierkolbenzangen und hinten eine Ein-Kolben-Bremsscheibe, was zu einem effizienten und sicheren Bremssystem führt.
DIE DYNAMIK
Sowohl die Federung als auch die Bremsen haben sich auf den Kilometern, die wir in Marseille zurückgelegt haben, als sehr leistungsfähig erwiesen. Bei einer städtischen Fahrt mit unebenem Untergrund erwies sich die CBR als “ausgeglichen”, wobei die Federung die Unebenheiten des Geländes gut ausgleicht und wir uns sogar vorstellen können, dieses Modell als unseren täglichen Begleiter zu haben. Als wir auf die Straßen in bergigem Gelände kamen, konnten wir das Beste aus diesem Set herausholen und eine sehr leistungsfähige Federung und ein Bremssystem finden, das uns das Vertrauen gibt, nahe am Limit vor den Kurven zu bremsen.
DAS HERAUSRAGENDE MERKMAL
Die große Neuheit der CBR 650R 2024 ist die Einführung des elektronischen Kupplungssystems, der E-Clutch. Die CBR und ihr Schwestermodell (die CB 650R) sind die ersten Motorräder, die diese Technologie als optionale Ausstattung anbieten. Dieses System nutzt Elemente bestehender Technologien wie den Quickshifter und das Doppelkupplungsgetriebe und schafft so ein einzigartiges System. Die E-Clutch eliminiert die Notwendigkeit, den Kupplungshebel zum Schalten zu verwenden, und bietet uns ein flüssigeres und aufregenderes Fahrerlebnis.
Die E-Clutch wird aktiviert, sobald der Motor gestartet wird, und ermöglicht sanfte Schaltvorgänge, wodurch die Gefahr eines Abwürgens des Motors eliminiert wird. Das System ermöglicht es dem Fahrer, den Schalthebel ohne Verwendung des Kupplungshebels zu betätigen und bietet eine komfortablere Fahrt, insbesondere in städtischen Umgebungen. Wenn der Fahrer es bevorzugt, kann er jederzeit den Kupplungshebel verwenden, und das E-Clutch-System wird automatisch nach einer kurzen Zeit wieder aktiviert.
Já numa condução desportiva este sistema demonstrou também diversas vantagens. A capacidade de trocar de mudanças sem interrupção na entrega de potência resulta numa aceleração mais suave e rápida. Trocarmos de mudança da forma mais rápida possível permite uma condução desportiva mais fácil, sobretudo para quem não tem tanta experiência nos ritmos mais elevados.
O sistema oferece três definições de “sensação de funcionamento”: duro, médio e suave. Estas definições podem ser selecionadas independentemente para as reduções ou para engrenar mudanças mais altas, garantindo uma personalização da experiência de condução ao gosto de cada condutor.
NUR POSITIVE PUNKTE
Die E-Clutch erleichtert nicht nur das Fahren in der Stadt, sondern verbessert auch die Leistung in sportlichen Fahrsituationen. Darüber hinaus verspricht die Reduzierung des Verschleißes an Kupplung und Getriebe eine längere Lebensdauer der Komponenten, was zu geringerem Wartungsbedarf führt.
Die Technologie hat eine starke Präsenz im neuen Honda CBR 650R. Es gibt einen neuen 5-Zoll-Farb-TFT-Bildschirm, der nicht nur eine einfache Lesbarkeit und intuitive Navigation ermöglicht, sondern auch die Anpassung der angezeigten Informationen und die Konnektivität mit unserem Smartphone über die Honda RoadSync-App ermöglicht.
Die Integration der Konnektivität verbessert das Fahrerlebnis erheblich und ermöglicht es dem Fahrer, informiert und verbunden zu bleiben, ohne abgelenkt zu werden.
Die Honda CBR650R 2024 ist eine subtile, aber bedeutende Weiterentwicklung eines bereits beliebten Modells. Das aggressivere Design, die Einführung des E-Clutch-Systems und die technischen Verbesserungen machen sie zu einer attraktiven Wahl im Markt für mittelgroße Sportmotorräder. Honda konnte die Essenz, die die CBR650R zu einem Erfolg gemacht hat, bewahren und gleichzeitig Innovationen einführen, die das Fahrerlebnis verbessern.
Der Preis für den Kauf einer CBR 650R (ohne Zulassungs- und Transportkosten) liegt bei 9.900 €. Die optionale E-Clutch hat einen Wert von 300 €, was in den Versionen mit dieser Technologie insgesamt 10.200 € ergibt.
HONDA CBR 650R
MOTOR Vierzylinder-Reihenmotor, DOHC, 16 Ventile, Flüssigkeitskühlung
CILINDRADA 649 cc
POTÊNCIA 95 PS (70 kW) @12.000 U/min
BINÁRIO 63 Nm @9.500 U/min
CAIXA 6 Gänge
QUADRO Diamant-Typ, aus Stahl
DEPÓSITO 15,4 Liter
SUSPENSÃO DIANTEIRA invertierte Teleskopgabel mit 41 mm Durchmesser
SUSPENSÃO TRASEIRA einstellbarer Monofederbein
TRAVÃO DIANTEIRO 2 Scheibenbremsen mit 310 mm Durchmesser, 4-Kolben-Radialbremszangen
TRAVÃO TRASEIRO 240 mm Scheibenbremse, 1-Kolben-Bremszange
PNEU DIANTEIRO 120/70ZR17
PNEU TRASEIRO 180/55ZR17
DISTÂNCIA ENTRE EIXOS 1.450 mm
ALTURA DO ASSENTO 810 mm
PESO 209 kg
P.V.P. desde 9.900 € / 10.200 € (com E-Clutch)
