Trotz des Namens nineT handelt es sich hier um ein neues Motorrad. Nur wenige Komponenten bleiben von der vorherigen Version übrig. Was vor allem erhalten bleibt, ist die Einfachheit. Dies ist ein Motorrad, bei dem man einfach nur einsteigen und losfahren soll. Mit Stil, viel Stil.
Auf den ersten Blick scheint es sich um ein grundlegendes Motorrad zu handeln, das es in Bezug auf die Nutzung auch ist, aber dieser nineT ist voller köstlicher Details, bei denen es an Qualität nicht mangelt. Dies ist ein Motorrad, das in die Kategorie der klassischen Roadster passt und sich präzise fahren lässt. Und es ist ein Motorrad, das uns buchstäblich etwas fühlen lässt. Das erste ist ein seitliches Schütteln beim Starten, das für dieses Modell so charakteristisch ist. Dann ist das Drehmoment einfach spektakulär. Es macht Spaß, zu beschleunigen, es macht Spaß, diese ganze Leistung zu spüren. Aber obwohl dies das ist, was man am meisten spürt, sind die Trümpfe dieser neuen Version andere.
MODERNIDADE
Wenn es einerseits für Puristen ist, hat BMW ein Auge auf die neuen Puristen, die neue Generationen, die es lieben, Anpassungsoptionen zu haben. Mit anderen Worten, die Basisversion ist einfacher und die Anpassungsmöglichkeiten sind jetzt viel größer. Es ist jetzt möglich, Konnektivität mit dem Mobiltelefon, Berganfahrhilfe, Tempomat, beheizte Griffe, beidseitige Schaltunterstützung und viele andere Optionen hinzuzufügen, die von der Marke angeboten werden.
Laut Produktleiterin Carina Höfler waren sie durch den Rahmen eingeschränkt, und jetzt ermöglicht das neue Rahmenlayout viele weitere Anpassungen. Und auch Verbesserungen, wie zum Beispiel die Tatsache, dass sich die Luftbox jetzt unter dem Sitz befindet, während die klaren Linien der Serie beibehalten werden und natürlich mit dem spektakulären Boxermotor kombiniert werden. Das Modell ist in drei Farben erhältlich und es wird ein Retro-Koffersatz angeboten, der Lust macht, sie nie vom Motorrad zu nehmen, so gut sehen sie aus. Und in echt sind sie noch schöner.
In Bezug auf die Elektronik gibt es drei sehr nützliche Fahrmodi, insbesondere den “Rain”-Modus, der die wilden Pferde dieses Modells zähmt, das Gaspedal sanfter macht und die Traktionskontrolle früher und konservativer als im normalen oder “Road”-Modus wirken lässt. In diesem Modus ist das Gaspedal ausgewogen eingestellt und die Motorbremse bereit für trockenes und griffiges Gelände. Der “Dynamic”-Modus ist, wie der Name schon sagt, der sportlichste von allen und die Beschleunigung wird aggressiver und sportlicher, und die Hilfen sind kaum intervenierend. Und das sind drei Modi, die das Verhalten des Motorrads wirklich verändern.
Dies ist ein luft- und ölgekühlter 1.170-ccm-Motor, der eine maximale Leistung von 109 PS erreicht, die nun 205 U/min früher bei 7.000 U/min erreicht wird, und sein maximales Drehmoment beträgt 115 Nm bei 6.500 U/min. Dies ist ein DOHC-Motor mit vier Ventilen pro Zylinder und zeigt der Welt, dass es auch mit den Einschränkungen von Euro5+ möglich ist, einen luftgekühlten Motor zu bauen, der alle gesetzlichen Tests besteht.
Im Betrieb zeigt sich der Charakter dieses Motorrads weiterhin, wobei Drehmoment und Wendigkeit zu seinen Stärken gehören, während das Getriebe laut den neuen Standards sanft ist. Der Motor hat immer Leistung zur Verfügung und die Art und Weise, wie sie die Leistungskurven in den drei Modi abgestimmt haben, ist spektakulär und typisch für BMW. Wenn es etwas gibt, was dieses Motorrad nicht ist, dann ist es langweilig.
VEREDICTO
Dies ist sicherlich nicht ein Stil, der jedem gefällt. Aber in der Kategorie der klassisch-retro-coolen Motorräder ist dies ein Motorrad mit Authentizität, bei dem der Wert im Komfort und in einem kraftvollen Boxermotor liegt. Daher könnte diese Nine T genau das sein, wonach viele suchen.
Ihr Komfort und ihre Ergonomie gehen Hand in Hand und obwohl sie nicht billig ist, ist es ein exklusives Motorrad, das jeden Cent wert ist. Komfortabel, stilvoll und sehr angenehm zu fahren. Es gibt nichts Negatives während der Fahrt zu bemängeln. Es ist wirklich spektakulär und macht viel Freude, es zu fahren.
Zusammenfassend ist es eine neue Welt für die neuen “Petrolheads” und es lässt sich mit großer Präzision fahren!
BMW R12 NINET
MOTOR zwei Zylinder Boxer, DOHC, Luft-/Ölkühlung
HUBRAUM 1.170 ccm
LEISTUNG 109 PS (80 kW) @7.000 U/min
DREHMOMENT 115 Nm @6.500 U/min
GETRIEBE 6 Gänge
RAHMEN Stahlrohrrahmen
TANK 16 Liter
SUSPENSION VORNE umgekehrte Gabel mit 45 mm Durchmesser, 120 mm Federweg
HINTERE FEDERUNG Einzeldämpfer, 120 mm Federweg
VORDERBREMSE 2 Scheiben mit 310 mm Durchmesser, 4-Kolben-Radialsättel
HINTERBREMSE 265 mm Scheibe, 2-Kolben-Sattel
VORDERREIFEN 120/70ZR17
HINTERREIFEN 180/55ZR17
ACHSENABSTAND 1.511 mm
SITZHÖHE 795 mm
GEWICHT 220 kg (voll beladen)
UVP ab 18.815 €
