Autrefois populaires, les moteurs deux temps sont tombés en désuétude car ils ne sont pas du tout favorables à la consommation ni aux émissions polluantes. Mais Kawasaki a déposé un brevet et a montré que c’est un concept qui peut encore avoir sa place, du moins pour être étudié.
Il s’agit d’un moteur deux temps avec turbo, injection directe et soupapes d’admission. Le concept exploite les avantages d’un moteur deux temps sans les pertes que ce type de conception représente – une consommation plus élevée et des émissions polluantes plus importantes.
Le brevet démontre l’utilisation des soupapes d’admission actionnées par l’arbre à cames, effectuant la suralimentation de l’air et l’injection directe. Le turbo ne fait que pomper l’air à travers les soupapes d’admission, tandis que la pression excessive représente la pré-compression et aide à expulser les gaz d’échappement vers le bas du cylindre, à la base du piston.
Ensuite, le piston comprime l’air pré-comprimé lors de sa montée. L’injection de carburant directement dans la chambre de combustion se produit quelques instants avant le point mort haut du piston. Il y a une explosion à chaque rotation du vilebrequin.
Une partie de l’idée du système est déjà utilisée dans les moteurs marins deux temps alimentés au diesel. Mais que cherche Kawasaki avec ce concept ? Le constructeur japonais n’a pas encore présenté ses plans, mais on sait que cette construction est particulièrement adaptée aux cas où un couple continu est requis – c’est-à-dire dans les moteurs de génération d’électricité, ou même dans les avions pour favoriser l’autonomie.
