La tanto attesa BMW R 1300 GS Adventure è finalmente qui. La nuova touring del costruttore bavarese è stata presentata venerdì, all’inizio dei BMW Motorrad Days a Garmish-Partenkirchen (Germania).
Al cuore della moto si trova il motore boxer a due cilindri da 1.300 centimetri cubi, che eroga una potenza massima di 145 CV a 7.750 giri al minuto e una coppia massima di 149 Nm a 6.500 giri al minuto. Si prevede che sia il miglior motore boxer mai prodotto da BMW.
Il design è più compatto rispetto al modello precedente della R 1300 GS, dopo che il cambio è stato posizionato sotto il motore e c’è una nuova disposizione dell’albero a camme.
Il cambio claw-shift è a sei marce. Come opzione, è possibile includere il nuovo Automated Shift Assistant (ASA), per un’operazione completamente automatica della frizione con cambi manuali o automatizzati. Il telaio ha un concetto di telaio principale e un telaio posteriore avvitato, anche supportato dal motore.
Nuova regolazione dinamica della sospensione
Un’altra delle grandi novità riguarda le sospensioni, con l’introduzione del nuovo Dynamic Suspension Adjustment (DSA) come dotazione di serie. Il sistema combina l’adattamento dinamico dell’ammortizzatore anteriore e posteriore con un corrispondente adattamento della rigidità della molla, a seconda della modalità di guida selezionata, delle condizioni di guida e delle manovre. In questo modo, garantisce sicurezza, prestazioni, comfort e un’esperienza di guida emozionante su tutte le superfici, sia in solitaria che con passeggero.
La sospensione è composta da un telelever EVO e DSA nella parte anteriore e un braccio oscillante in alluminio con BMW Motorrad EVO Paralever e DSA nella parte posteriore.
Per quanto riguarda i freni, è presente un doppio disco semi-flottante e pinze radiali a quattro pistoncini sulla ruota anteriore e un disco con pinza flottante a quattro pistoncini sulla ruota posteriore. La moto è dotata di BMW Motorrad ABS Pro. La ruota anteriore misura 19 pollici e quella posteriore 17 pollici.
Controllo di altezza adattativo
Le novità sulla BMW R 1300 GS Adventure continuano. La moto è dotata del nuovo controllo adattativo dell’altezza del veicolo e, come optional, del controllo del comfort dell’altezza del veicolo.
Il controllo adattativo dell’altezza del veicolo consiste in un’adattamento automatico dell’altezza della moto, al fine di adattarla alle condizioni garantendo sempre il comfort senza compromettere la dinamica di guida. L’altezza viene ridotta di 30 millimetri a bassa velocità o quando la moto è ferma.
Per quanto riguarda il controllo adattivo del comfort dell’altezza del veicolo, è destinato ai conducenti più piccoli o per migliorare ulteriormente l’accessibilità. Questo incorpora tutte le funzioni del controllo adattivo e un’altezza standard che è 20 millimetri più bassa.
Quattro modalità di guida
Nella sua versione base, la nuova BMW R 1300 GS Adventure avrà quattro (e non tre) modalità di guida: Rain e Road consentono l’adattamento alla maggior parte delle condizioni stradali. La modalità Eco consente di massimizzare l’autonomia del serbatoio in alluminio da 30 litri. La modalità Enduro ha una taratura specifica per l’uso fuoristrada.
Dotata del controllo della velocità Dynamic Cruise Control (DCC) con funzione di frenata, la moto può opzionalmente ricevere il Riding Assistant. Questo sistema include i componenti del controllo della velocità di crociera Active Cruise Control (ACC), l’avviso di collisione frontale (FCW), l’avviso di cambio di corsia e il nuovo avviso di collisione posteriore (RECW).
Il RECW è una novità, che segnala una collisione imminente da dietro al traffico che si trova davanti, intensificando le luci di avvertimento.
Illuminazione LED
La tecnologia LED domina l’illuminazione di questa BMMW. All’avantreno c’è un faro di piccole dimensioni, con un’unità LED per i fari abbaglianti e anabbaglianti, così come quattro LED aggiuntivi per le luci diurne e laterali. Ci sono anche due fari ausiliari incorporati nella carenatura. Gli indicatori di direzione sono anche a LED, integrati nei paramani anteriori e nella carenatura posteriore.
Cores
La versione base della BMW R 1300 GS Adventure è decorata in rosso Racing Red, con serbatoio argentato, manubrio e cerchi neri, sella rossa e nera e estensioni delle protezioni delle mani in rosso.
La variante Triple Black invece mette in risalto il nero su componenti come la protezione del motore, mentre le estensioni delle protezioni delle mani sono grigie, i cerchi e il manubrio sono argentati. I sedili riscaldati sono neri e grigi. C’è un parabrezza alto con grandi deflettori d’aria e un portapacchi.
Poi c’è la GS Trophy, in cui domina il blu metallico Racing Blue, abbinato a parti nere, nero opaco metallico Avus Black, bianco Light White e strisce rosse Racing Red. Il parabrezza sportivo è più piccolo.
Quanto à Option 719 Karakorum, apresenta a R 1300 GS Adventure no exclusivo verde mate metálico Aurelius Green, com linhas douradas e o crachá Opt. 719 na cobertura do depósito. Há componentes anodisados dourados como as jantes e o guiador, enquanto a proteção do motor está em preto e as extensões das proteções de mãos foram pintadas em cinzento.
BMW R 1300 GS Adventure
MOTOR bicilíndrico em linha, com sistema BMW ShiftCam
CILINDRADA 1.300 cc
POTÊNCIA 107 kW / 145 cv @7.750 rpm
BINÁRIO 149 Nm @6.500 rpm
CAIXA 6 velocidades Claw-shift
QUADRO quadro principal + quadro traseiro aparafusado, co-apoio no motor
DEPÓSITO 30 litros
SUSPENSÃO DIANTEIRA EVO telelever, suporte central DSA
SUSPENSÃO TRASEIRA Braço oscilante em alumínio com BMW Motorrad EVO Paralever, DSA
TRAVÃO DIANTEIRO 2 discos semiflutuantes de 285 mm, pinças radiais de 4 êmbolos
TRAVÃO TRASEIRO disco de 285 mm, pinça flutuante de 2 êmbolos
PNEU DIANTEIRO 120/70R 19
PNEU TRASEIRO 170/60 R 17
DISTÂNCIA ENTRE EIXOS 1.640 mm
ALTURA DO ASSENTO 870 / 890 mm
PESO 269 kg
