Les moteurs à combustion ont maintenu le même fonctionnement depuis leur invention, à l’exception du moteur rotatif. Développé par un nazi et perfectionné par un polonais, le moteur rotatif promettait d’être petit, léger et à haute rotation, mais s’est révélé difficile à régler, compliqué à entretenir et consommait beaucoup de carburant et d’huile, ce qui a conduit à son abandon par presque tous, sauf Mazda et Suzuki.
La combinaison d’un moteur à piston avec un moteur rotatif a conduit au développement du moteur Avadi. Il fonctionne comme un moteur à piston normal, mais au lieu de se connecter à un vilebrequin, il se connecte à un engrenage planétaire qui fait tourner un arbre, comme un moteur rotatif, envoyant ainsi de la puissance vers l’extérieur. Un prototype de 250 cm³ produit 15,8 ch et 30 Nm de couple à 3 500 tr/min, ne pesant que 10,4 kg, comparé au Honda GX240 qui pèse 35 kg et produit 8 ch.
Depuis sa présentation en 2022, Avadi a connu des turbulences internes, mais le PDG Landon Wilkinson a déclaré que la refonte du moteur progresse bien, avec des tests de fonctionnement prévus prochainement.
Avec l’interdiction croissante des moteurs à combustion en raison de leurs émissions, de nouvelles technologies comme celle d’Avadi peuvent être la solution, surtout avec la montée en puissance des e-carburants et la perte de popularité des véhicules électriques. Le moteur Avadi pourrait être cette solution, à condition qu’il fonctionne.
