Depuis quelques années maintenant, l’aérodynamique joue un rôle encore plus essentiel dans les performances globales des motos de MotoGP. Ducati a été à l’origine de plusieurs innovations dans ce domaine, introduisant d’autres solutions telles que les dispositifs de réglage de la hauteur de la moto.
Ce sont des domaines qui suscitent actuellement beaucoup d’attention de la part des fabricants, car ils peuvent faire toute la différence dans les résultats, bien que l’impact sur les temps au tour ne soit pas significatif – ce qui s’explique par le fait que le peloton est très homogène.
Gigi Dall’Igna, directeur général de Ducati Corse, a déclaré à la chaîne YouTube PecinoGP que le règlement stable a peut-être donné cette importance à l’aérodynamique au fil des ans – et pas tant les limitations de développement dans d’autres domaines :
– À mon avis, cela est dû à la stabilité du règlement. Le règlement du MotoGP est resté stable depuis 2011 – c’est long. L’aérodynamique est l’une des rares choses, avec le système de réglage de la hauteur de la moto, qui a commencé à être développée récemment. Et donc, il y avait plus de marge pour trouver plus de solutions. Mais cela fait déjà un certain temps que tout le monde travaille là-dessus et que tout le monde s’est plus ou moins égalisé à un niveau très élevé. Il est difficile de trouver une amélioration.
Le prochain nouveau règlement technique arrivera en 2027, réduisant les possibilités de développement de l’aérodynamique tout en interdisant les dispositifs de réglage de la hauteur. Ce qui changera également, entre autres choses, est la cylindrée du moteur qui passera de 1 000 centimètres cubes actuels à 850 cc.
