A mobilidade elétrica no universo das duas rodas continua a dar passos firmes e a Segway quer assumir um papel de destaque com a nova eScooter E300SE. Pensada como uma alternativa real às scooters de 125 cc a combustão, esta scooter elétrica aposta numa combinação muito clara: aceleração imediata, elevada carga tecnológica e um pacote de segurança ao nível de segmentos superiores. O resultado é uma proposta claramente orientada para quem circula maioritariamente em cidade, mas não quer abdicar de versatilidade nem de prestações.
No coração da eScooter E300SE está um motor elétrico integrado no cubo da roda traseira, desenvolvido pela própria Segway com base na arquitetura QS. A potência nominal é de 7,8 kW, com picos que chegam aos 10 kW, enquanto o binário máximo atinge uns expressivos 200 Nm. Na prática, isto traduz-se numa resposta instantânea ao acelerador e numa aceleração de 0 a 50 km/h em apenas 2,9 segundos, um valor que deixa para trás muitas scooters convencionais. A velocidade máxima de 105 km/h permite sair do ambiente urbano sem constrangimentos, incluindo vias rápidas e estradas periféricas.
A gestão de potência é assegurada pelo sistema MoleDrive X600, que torna a entrega de energia progressiva e fácil de controlar. A scooter disponibiliza cinco modos de condução distintos, pensados para diferentes cenários, desde manobras a baixa velocidade, passando pela maximização da autonomia, até um modo mais desportivo que liberta todo o potencial do conjunto elétrico.
Ao nível da autonomia, a eScooter E300SE surge equipada de série com duas baterias de lítio de 2000 Wh cada, posicionadas sob o piso plano para baixar o centro de gravidade e melhorar a estabilidade. Ambas são removíveis, o que facilita o carregamento doméstico, embora cada unidade pese 12,6 kg. Existe ainda a possibilidade de adicionar uma terceira bateria opcional, aumentando a autonomia total em cerca de 50%. Com duas baterias, a autonomia ronda os 85 km em ciclo WTMC etapa 3, podendo chegar aos 130 km com o terceiro módulo instalado. O sistema BMS inteligente gere e protege as células, enquanto os tempos de carregamento variam entre cerca de 3 horas por bateria e 5,5 horas para o conjunto de duas.
A parte ciclo aposta num quadro em liga de aço, escolhido pela sua rigidez e pela forma como contribui para uma condução estável a velocidades mais elevadas. À frente encontra-se uma forquilha hidráulica com 80 mm de curso, enquanto atrás trabalha um amortecedor com nitrogénio pressurizado, ajustável na pré-carga, com 60 mm de curso. A travagem fica a cargo de discos hidráulicos com pinças J.Juan de pistões opostos, assistidos por ABS de dois canais. A este conjunto junta-se o sistema Smart TCS de controlo de tração da Segway, pensado para evitar perdas de aderência em aceleração, sobretudo em piso molhado ou escorregadio.
No campo tecnológico, a eScooter E300SE mostra bem a experiência da Segway no mundo da eletrónica. A iluminação é totalmente em LED, com farol matricial de classe C, e o painel de instrumentos assume a forma de um ecrã LED flutuante a cores. O sistema RideyGo! com função Airlock permite utilizar a scooter sem chave física, recorrendo ao smartphone para desbloquear, ligar e gerir várias funções. A ligação à aplicação Segway-Ninebot acrescenta funcionalidades como proteção antirroubo, alertas de desconexão de bateria, aviso de queda e até função SOS.
A ergonomia e a vertente prática não foram esquecidas. O banco está colocado a 780 mm do solo, tornando esta scooter acessível a utilizadores de diferentes estaturas. Sob o assento existe um compartimento com 34 litros de capacidade, suficiente para acomodar dois capacetes jet, embora este espaço seja reduzido para 17 litros caso se opte pela terceira bateria. No conjunto, a Segway eScooter E300SE apresenta-se como uma scooter elétrica completa, pensada para o dia a dia urbano, mas com argumentos sólidos para convencer quem procura algo mais do que simples mobilidade.
Imagens: Segway/Motosan
