A Moto Morini voltou a dar sinais de vida no capítulo das desportivas e confirmou que a Corsaro Sport 750 chegará ao mercado europeu na segunda metade de 2026. O projeto, desenvolvido de forma discreta ao longo dos últimos três anos, passa agora a ter calendário oficial, embora muitos detalhes — incluindo o preço e parte dos componentes finais — permaneçam por divulgar. O que está garantido é que esta será a interpretação mais incisiva da plataforma Corsaro.
O motor mantém-se fiel à identidade técnica da marca: um V-twin a 90 graus de 749 cc, com cárter seco e cambota de rotação inversa, solução inspirada em escolhas típicas do MotoGP pela forma como ajuda a neutralizar inercias e a tornar a moto mais ágil nas transições entre curvas. A potência anunciada ronda os 94,7 CV às 9500 rpm, com 78 Nm a surgir mais acima no conta-rotações. Tal como já é habitual no mercado, haverá também uma versão limitada a 47 CV destinada a quem inicia o percurso na carta A2.
A Corsaro Sport distingue-se das variantes Corsaro e GT por receber uma configuração própria de ciclística. O quadro combina alumínio com aço num desenho pouco comum na indústria atual, mas que a marca defende por proporcionar rigidez onde é necessária e alguma flexão onde favorece a leitura do asfalto. A forquilha invertida ajustável e o monoamortecedor com progressividade por bieletas reforçam a intenção de oferecer uma resposta mais precisa, embora a Moto Morini ainda não tenha indicado o fornecedor destas suspensões.
Na travagem, o tom é mais afirmativo: a dianteira conta com pinças monobloco Brembo a atuar sobre discos de 320 mm, um conjunto que coloca a Sport 750 num patamar ambicioso dentro do segmento médio. As jantes de 17 polegadas recebem um pneu 120/70 à frente e um largo 190/55 atrás — uma escolha invulgar para esta potência, mas que a marca acredita melhorar a estabilidade em condução rápida. O peso a seco é indicado como inferior a 200 kg, embora seja prudente aguardar pelo valor final em ordem de marcha.
A chegada da Corsaro Sport ao mercado coincide com o regresso do protagonismo das desportivas de cilindrada intermédia, cada vez mais procuradas por oferecerem desempenhos equilibrados sem cair nos excessos das superbikes. Num contexto em que as marcas de origem chinesa crescem a ritmo acelerado, a Moto Morini procura demarcar-se com uma proposta distinta, assente em motor próprio, estética musculada e um posicionamento que cruza influência italiana com estratégia moderna. A incógnita que falta resolver é o preço, mas a mensagem é clara: 2026 será um ano de ambição reforçada para a marca.
Imagens: Moto Morini
