ヤマハは2025年モデルの新しいトレーサー9シリーズを発表し、これらのバイクにさまざまなアップデートを施しました。トレーサー9、トレーサー9 GT、トレーサー9 GT+が含まれています。
スポーツツーリングモデルは、890ccの排気量を持つ3気筒CP3エンジンを搭載しており、119馬力と93Nmのトルクを発揮します。トレーサーとトレーサー9 GTはマニュアルトランスミッションですが、トレーサー9 GT+は新しい自動化トランスミッションY-AMTを使用しています。
カウリングは新しくなりましたが、トレーサー9のコンパクトなイメージを損なうことはありません。トレーサー9には手動で調整可能なウィンドシールドがあり、GTおよびGT+には風からの追加保護を提供し、低速走行や良好な天候時に低い位置で運転できる電動ウィンドシールドが装備されています。
すべてのモデルには5つのライディングモードがあります：スポーツ、ストリート、レイン、そしてカスタマイズ可能なカスタム1およびカスタム2です。電子的なライディングアシストとしては、クルーズコントロール（9 GT+ではアダプティブ）、ヒルホールドコントロール、ユニファイドブレーキングシステム、タイヤ圧監視、前方衝突警報、さらにはブラインドスポット検知が含まれています。
デルタボックスフレームは鋳造アルミニウムで製造されており、スイングアームはより長くなっています。軽量で長いスチールサブフレームがあり、乗客とライダーにより多くのスペースを提供します。2025年モデルのトレーサー9は、ヤマハの市販バイクで最も進んだKYB KADSサスペンションシステムを搭載しています。前方にはテレスコピックフォーク、後方にはショックアブソーバーがあります。GTおよびGT+の場合、サスペンションの電子調整が可能です。
ブレーキシステムは、前方に4つのピストンを持つラジアルキャリパー付きの2つのディスクと、後方に1つのピストンとディスクから構成されています。
ラインアップには、9 GTおよび9 GT+の場合、アダプティブマトリックスLEDヘッドライトが含まれており、カーブライトはすべてのバリエーションに共通しています。エルゴノミクスは再設計され、より快適さに焦点を当てており、シートには2つの高さ設定があります。
車両には7インチのTFTインストルメントパネルがあり、GTおよびGT+ではスマートフォンとの完全な接続性が標準装備されています。YamahaのMyRideアプリのおかげで、USB、Wi-Fi、またはBluetoothを介してバイクとスマートフォンを接続することが可能です。
