伝説的なヤマハR1がサーキット専用マシンとして新たな時代に突入しようとしています。1998年にアイコニックな「ザ・ワン」の白と赤でデビューして以来、R1はスーパーバイクセグメントの基準を確立してきました。年月が経つにつれ、このバイクは革新、パワー、パフォーマンスの代名詞となり、2025年モデルはその評判をさらに高めています。
競技の遺産
ヤマハR1は、世界スーパーバイク選手権、2つの世界耐久タイトル、そして数々の国内選手権を含むトップレベルの競技で数多くのタイトルを獲得しています。新しいR1レースモデルは、ヤマハのMotoGPでの経験を活かし、空力学とサイクリングにおいて重要な改善を取り入れています。
最先端の技術とクロスプレーンエンジン
R1レースの心臓部は、クロスプレーンを備えた強力な998cc直列4気筒エンジンです。この構成は、リニアで力強いトルクの供給を提供し、卓越したパフォーマンスを保証します。新しい仕様には、高効率の吸気システムと再設計されたバルブプッシャーが含まれています。
エンジンの応答性を最適化するために、R1レースはヤマハのマイクロプロセッサで管理されたAPSGライドバイワイヤスロットルを装備しています。このシステムは、加速の精密な制御を可能にし、ライダーにとってより自然で漸進的な感覚を提供します。


MotoGPからインスパイアされた空力学
新しいR1 Raceの最も特徴的な要素の一つは、その先進的な空力パッケージです。ヤマハファクトリーレーシングのMotoGPの経験を基に開発されたカーボンファイバーのウイングレットは、より大きなダウンフォースと改善されたフロントエンドの安定性を提供します。
サーキット専用のバイクとして、R1 Raceは後方視鏡やナンバープレートホルダーなどの道路使用に必要な要素を省いています。後部座席は特別なカバーに置き換えられ、グリップを向上させ、ライダーが動きやすくなるように設計されています。
高性能サスペンションとブレーキ
R1 Raceのハンドリングは大幅に改善されました。このバイクは、圧縮と伸びのための独立した調整機能を持つ43mmのKYB逆フォークを装備しています。各フォークロッドには、シリンダー内の圧力を最適化するベースバルブがあり、より高い感度と安定性を確保します。
ブレーキシステムには、ヤマハはブレンボのトップコンポーネントを採用しています。フロントセットには、スタイレマキャリパーを備えた320 mmのディスクが2枚含まれており、優れた応答性を提供します。ブレンボのラジアルポンプはレバーでのリニアな圧力を確保し、ブレーキ疲労を軽減します。これはトラック環境において重要な要素です。
先進的な電子パッケージ
MotoGP由来のマシンに期待される通り、新しいR1レースは、6軸IMUによって管理される高度な電子パッケージを備えています。ドライブアシストには、トラクションコントロール、スリップコントロール、ブレーキコントロール、フロントホイールリフトコントロール、エンジンブレーキ管理が含まれています。さらに、R1レースにはクイックシフトとさまざまなライディングモードが搭載されており、トラック体験を最大化するように最適化されています。
ヤマハR1の新しい時代
この進化により、ヤマハはR1のスピード愛好者にとってのベンチマークスーパーバイクとしての地位を再確認しています。サーキット専用に適応されたR1レースは、最高レベルのパフォーマンスとテクノロジーを求めるライダーに比類のない体験を提供することを約束します。