ヤマハはMotoGPで唯一の直列4気筒エンジンを持つメーカーですが、数ヶ月前から進行中のV4コンセプトに取り組んでおり、すでに進展した段階にあります。
岩田のメーカーから公式なコメントはありませんが、Motorsport.comは企業の情報源を引用し、このプロジェクトが進行中であると報じています。ルカ・マルモリーニは1年以上にわたり外部コンサルタントとして活動しており、早い段階から直列4気筒コンセプトは放棄されるべきだと強調していました。
アイデアは1,000ccのV4エンジンをサーキットに投入することであり、2027年には850ccの新しいエンジンが登場します。
開発の特例のおかげで、今年、アレックス・リンスとファビオ・クアルタラロはさまざまなエンジンスペックをテストしていますが、大きな進展は得られていません。V4コンセプトへの可能な変更は、ヤマハが競争力を回復するために最近行っている根本的な変更の1つに過ぎません。
マルモリーニの参加から、今年初めから技術ディレクターを務めるマックス・バルトリーニの就任、2025年にはファクトリーチームのようなセカンドチームとして機能するプライマ・プラマックへの投資に至るまで、ヤマハはさまざまな面で取り組んでいます。また、テストチームにもかなりの投資が行われる予定で、カル・クラッチローに加えてアウグスト・フェルナンデスを雇う可能性があります。
