モトGPはすべてが非常に迅速に変化するスポーツであり、「今日」真実であることが、明日にはそうでない可能性がありますが、「疑念」が存在する非常に特定のケースがあり、後に確信となり、その確信が確認されることもあります。そして、それがミゲル・オリベイラのケースのようです。
ポルトガル人は、ここ数週間、最も注目されるライダーの一人として話題になっていますが、しばしば彼のトラックでの衝動性の低さや時折見せる不規則な結果により、セカンドラインのように扱われています。しかし、彼のキャリアの中で、常に競争相手よりも1、2、あるいはそれ以上のレベルの低いバイクを操ってきたことは否定できませんが、それでも彼には否定できない素晴らしさと品質の「ひらめき」があります。
オリベイラはKTMを使って、他のバイクよりもまだいくつかのレベルが低いバイクでレースに勝ちました。これは、才能のあるライダーだけができることです。そして、それは一度や二度だけではなく、かなり厳しい条件下でもそうでした。このような状況では、その質と技術がさらに試されます。
KTMを離れた後、彼はアプリリアとの挑戦に進みましたが、最初の年はうまくいきませんでした。チームはライダーのレベルに追いついていないように見えました。しかし、彼がメーカーと過ごす2年目に、Trackhouseが二輪世界選手権に参入したことで、チームが一新され、状況は…厳しいものでした。一部の不規則性、期待を下回る結果、さらに最新のファクトリーバイクを持っているにもかかわらずです。
公式チームのライダーたちは結果、勝利、表彰台を次々と出していましたが、ミゲル・オリベイラは…そうではありませんでした。しかし忘れてはいけません：ポルトガル人は2023年に怪我が続き、決して「最高のレベル」を発揮できず、さらに2022年のRS-GPから2024年のモデルに「飛び移った」ため、その違いは巨大であり、見落とされがちで、単に無視されることもあります。
実際、結果が出ないことは決定や立場に影響を与え、オリベイラは契約更新や他のメーカーからの契約を巡って苦しんでおり、才能と質があるにもかかわらず、しばしば優先されないことが多いです。
2025年の契約を結んだ多くのライダーがいる中で、オリベイラは第二または第三のプランに置かれていましたが、今週末のザクセンリンクでは状況が変わったかもしれません。彼の質は明らかであり、彼自身の違いではありませんでした：オリベイラは自分自身を保ちましたが、決定的な違いがありました：バイクです！
これは、おそらく（ほぼ）すべてがうまくいった初めての週末であり、すべてがオリベイラのレベルにあり、残りは…トラックで見られました！土曜日にはRS-GPでグリッドの最速バイクと戦い、2位になり、日曜日にはさらに高いレベルのパフォーマンスを見せ、最高のバイクを駆るトップライダーたちと（ほぼ）互角に戦いました。
忘れてはいけません：今年、アレイシ・エスパルガロやマーベリック・ビニャーレスが「完璧な」バイクを持っていたと言ったのを何度聞きましたか？いくつかあります。では、ミゲル・オリベイラは？これは言い訳ではなく、否定できない事実ですが、実際にはバイクが彼の能力に見合ったレベルに達していないのです。
2位と6位は確かに1位ではありませんでしたが、重要な道徳的勝利であり、質が確かに存在することを再度証明しています。ただし、パイロットの質だけではすべてを語るわけではないかもしれません…
確かなことは、オリベイラが将来に関するテーブル上の選択肢に対して、ApriliaやYamaha、さらにはDucatiなどの他のメーカーに対して、交渉の力と余裕を得たということです。
