フロントホイールのロックは、オーストリアのMotoGPで多くのライダーにとって課題でした – レッドブルリンクの特性によるものです。
レプソル・ホンダのライダー、ジョアン・ミルは、これは彼がすでに慣れている状況であると説明しましたが、状況をコントロールする方法もあると言います：‘これには慣れます。正直言って、200km/hでフロントをロックするのは好きではありませんが、私たちにとっては普通の状況です。まあ、腕をロックするか、フロントブレーキを少し調整することができます。結局重要なのは、その速度でハンドルにあまり動きがないこと – とにかく静止してバイクを真っ直ぐ保つことです。そして、ロックしますが、真っ直ぐにロックします。だから、難しいのは、最後の部分で傾き始めると、フロントを失うと警告がなく、たぶん転倒します。でも、ストレートではコントロールできます’。
2020年の世界チャンピオンは例を挙げました：‘例えば、カーブ2では、少し左にブレーキをかけ、カーブは右に向かっています。左に向かってフロントをロックし、そして右に行くのです。だから、これは少しクリティカルで、特に雨の条件では。まあ、これについて考えると、「私たちはこれをするのはクレイジーだ」と言います。でも、バイクではこの状況を少し普通にしています’。
一方で、ミールはバイクの前輪がロックする状況をコントロールする方法を説明しました：‘ブレーキをうまくコントロールしすぎないようにしなければならず、バイクの角度と後輪のブレーキの組み合わせがロックを助けることもあります。後輪を真っ直ぐにブレーキをかけると、もちろん横に行くよりもロックが強くなりますし、前輪が真っ直ぐを向いているときはロックが少なくなります。しかし、これはすべてのライダーが行うことではありません。おそらくトップライダーはブレーキをかけ、少し横にブレーキをかけることができるでしょう’。
