カル・クラッチローは2020年末にヤマハのテストライダーとして加入しました。これは、ライバルに追いつくためのテストチームの強化と発展を始める、いわば控えめな変化の第一歩でした。2024年には、新たな考え方とアプローチを伴うより重要な変化が訪れました。
イギリス人は、到着以来テストチームがどのように進化してきたかをポッドキャスト「OMG! MotoGP」で語りました：‘テストチームは、私が始めたとき…存在しませんでした。レースチームから完全に切り離されていました。まるで誰かがヤマハのM1を操縦しているだけで、チームとの協力はありませんでした。そして毎年、それは改善されました。今ではおそらく最も強いポイントです。毎年、テストチームは素晴らしい仕事をしており、彼らは素晴らしい仕事をしています。しかし今では、非常に近くなっていると思います。情報は非常に、非常に良く提供され、日本に渡されます。そしてご存知のように、ヤマハでは多くのことが変わりました。彼らの考え方、私たちが物事を行う方法、競技チームが物事を行う方法、そして特に今、マックス・バルトリーニがいることで。それは大きなことです’。
年初にドゥカティから採用されたイタリア人エンジニアについて、クラッチローはヤマハにとって不可欠であると考えています：‘2014年にドゥカティでマックスと一緒に働きましたが、技術的には彼が私が働いた中でおそらく最高の人です – すべてを監督するために；私は素晴らしいメカニックのチーフと働き、チームと働きました。悪い人とは一度も働いたことがありませんが、マックスは他の人たちをはるかに超えていました。[…]組織的な観点から、彼は今年のヤマハにとって重要でした。彼は私たちの多くのテストに参加し、今年の私のヨーロッパでの多くのテストにも参加する予定です’。
それにもかかわらず、ベテランはテストチームがまだ日本のエッセンスを多く持っていることを認めましたが、努力はそこにあります：‘シルバーノ・ガルブセラをメカニックのチーフとして持っていますが、実際にはほぼ日本のテストチームです。年々、抑制はありませんでした。彼らは毎回27人をテストに送り込みます。単純に、ヨーロッパのメーカーがこの時点でコントロールを引き受けました’。
