マルク・マルケスが2024年にレプソル・ホンダからグレシーニに移籍することは驚きでした。ライダーは最新のバイクではないドゥカティのサテライトチームの条件を受け入れ、ファクトリーチームから離れることを選びました。
そして、ボルゴ・パニガーレのメーカー自身も、若手ライダーを選ぶ戦略に合わないライダーをサテライトチームに迎え入れなければなりませんでした。ハイメ・アルゲルスアリ・シニアが『デュラ・ラ・ヴィータ』で振り返ったように、‘ドゥカティとのすべての会話は2023年末に始まりました。ドゥカティも介入しました。最初、ドゥカティはこれに乗り気ではありませんでした – 彼らの若手に非常に明確な賭けがあり、マルケスはパズルに合いませんでした’。
また、いくつかの論争もありました。マルケスは競争力のあるバイクで、まだ楽しんで上位で戦えるかどうかを理解したいと思っていました。アルゲルスアリ・シニアは次のようにコメントしました：‘世代の問題に入りました。皆、マルケスが4年前に終わったと見始めましたが、競争力のないホンダで。ですが、マルケスは固執しました。 […]マルケスはドゥカティであれば何でも乗るつもりでした’。
元レーサーの理解によれば、今年のマルケスの3位は2023年と2024年のバイクの違いを考慮すると別の次元を持つ: ‘ドゥカティが2023年の内部で受け入れたとき、エンジニアリングはマルケスが争いに干渉してはいけないと決定しました。したがって、2023年と2024年のバイクを前例のない方法で分けることに決めました。そして私たちはこれを目にしました: [マルコ] ベッツェッキはマルケスから250ポイント離れていました。他の2023年の4台のバイクはどうなったのですか？戦闘から姿を消しました、アレックス兄弟を除いて、彼はマルクの次に良かったです。これがエピックでないと言わないでください。マルク・マルケスが四台の無敵に干渉します’。
