ルカ・マリーニはセパンでのMotoGPテストの2日目に17位で、ホンダRC213Vのパフォーマンス、特に摩耗したタイヤについていくつかの懸念を示しました。
レプソル・ホンダの新しいライダーはメディアに対してこう語りました：‘難しい、難しい。いくつかの困難がありました。作業が必要です。今日はいくつかのことを試し、私にとってまだ準備が整っていないセットでレースシミュレーションを行いました – セッティングに関しても同様です。私のメカニックチーフともっと作業する必要があります。良い方向には進んでいますが、もっと時間が必要です。レースシミュレーションにはもっと期待していましたが、使用済みのタイヤでは乗るのが難しいです。リアタイヤが壊れると、ライディングが大きく変わるので、良いラップタイムで攻撃し続けるのが難しいです。しかし、私たちが改善すべきことは分かっています。時間がもっと必要です’。
セグンド・マリーニは、新しいタイヤでリスクを冒す必要があるにもかかわらず、これらの条件下ではバイクは良いパフォーマンスを発揮するが、タイヤがすでに摩耗しているときには難しさをもたらすと述べています：‘新しいタイヤで走り始めると、あまり悪くはないので、もっと少ない困難を期待していました。また、ジョアン [ミル] の周回タイムを見ると、非常に良いです。今のところ、1分57秒に行くためには多くのリスクを冒し、かなり攻撃する必要があります。しかし、タイヤが使用されているときは、私たちは多くの困難に直面しています。使用済みのタイヤで私たちとトップとの距離はより大きいようです。その後、ジョアンは予選ラップでホルヘ・マルティンからわずか6十分の1秒差です’。
#10は、問題はタイヤの消費自体ではないと保証しました：‘タイヤの消費は良好です。タイヤがバイクによってどのように引っ張られるかが問題です。タイヤはレース中にドゥカティと比較して大きく変化します。この分野で作業し、リアタイヤをどのように扱うか、リアタイヤをどのように悪化させるかを改善する必要があります。なぜなら、私たちのバイクは現在、前方で非常に良好だったからです – 良い周回タイムを出すためには、前方で非常に引っ張り、多くのリスクを冒す必要があります。また、レースでも同様です。しかし、リアで作業する必要があります。なぜなら、ドゥカティはリアタイヤを多く使うのが非常に強いからです – 消費ではなく、適切に使用することです’。
