2027年には、MotoGPに新しい規則が導入され、それに伴い850ccの新しいエンジンが登場します。新世代のエンジンであるため、メーカーは現在のコンセプトを根本的に変更することを選択するかもしれません。
KTMは、ほとんどのチームと同様にV4エンジンを搭載しています。しかし、異なるコンセプトに移行する可能性も否定できません：‘他の4気筒のデザインを検討するのは理にかなっています。また、直列4気筒エンジンを排除するつもりもありません’と、技術ディレクターのセバスチャン・リッセはSPEEDWEEK.comに語りました。
決定はすでに下されていますが、現時点ではエンジニアは秘密を守っています：‘私が言えることは、エンジンのコンセプトはすでに決まっていますが、今日はそれが何であるかを明かすことはできません。確かなことは、オーストリア人は非常に競争力のあるエンジンを持っているということです。[…]。また、競技用エンジンのデザイナーであるクルト・トリーブが指揮を執っていることも事実です。トリーブは、BMWのスーパーバイク用の新しいエンジンの初期デザインにも関与していました。直列4気筒エンジンの設計です。[…]。そのため、次のRC16がすでにV型構成を使用しない可能性があることに驚くことはないでしょう’。
リッセは続けて言いました：‘非常に高い努力でも、直列エンジンの新しいデザインに反対する理由にはなりません。なぜなら、いずれにせよ新しい規則はメーカーがまったく新しいバイクから始めることを意味するからです’。
