ダビデ・ブリビオは、今年MotoGPにトラックハウス・レーシングのチーム代表として復帰し、ミゲル・オリベイラとラウル・フェルナンデスがライダーを務めます。王者カテゴリーは2020年末に退いた時とは異なり、彼はまだチャンピオンシップを再び理解する必要があると認めています。
イタリア人は、現時点でレースで何が達成可能かを評価するのは早すぎると説明しました：‘テストでは評価するのが難しいです。おそらく、チャンピオンシップで2、3、4レース後に見る必要があります。なぜなら、テストでは速いラップを記録できるかもしれませんが、15周または25周速いラップを続けられますか？一貫性がありますか？消費はどうですか？ですから、いくつかのことがあります’。
一方、ブリビオはMotoGPがかつてとは大きく異なっていると説明し、バイクの開発ペースを考慮しています：
– 私のアイデアを構築する必要があり、もっと情報を集める必要がありますが、私が見える限り、過去数年のことも考えると、この空力学と開発では、おそらくライダーは異なる能力や異なるバイクの操縦方法を身につける必要があると思います。同じブランドの中でも、誰かがとても満足している一方で、誰かはバイクに適応できないことがあるのが見て取れます。未来には、別の変数になると思います。たぶん、2人のライダーがいて、両方ともとても満足しているかもしれませんし、1人は満足していて、もう1人は適応できないかもしれません。なぜなら、常に自分の操縦スタイルを空力学やデバイス、その他の要素に調整する必要があるからです。私は、これは…異なるスポーツになりつつあるとは言わないですが、数年前と比べて異なるアプローチが必要になっていると思います。バイクが変わり、進化していた時代は、常に同じバイクだったと言えます。たぶん、より良いエンジンやより良いフレームを持っていたとしても。ここでは、ステップが非常に大きく、その結果、ライダーがそれらに適応するのが非常に難しくなっています。
Trackhouse Racingのチームの責任者は、オリベイラのケースを例に挙げました。彼は2022年に乗ったバイクとは非常に異なる2024年のAprilia RS-GPを見つけました：‘ミゲルは2022年のバイクから2024年のバイクに乗り換えました。大きな飛躍のように見えます。私の感覚では、ブランドを変えたかのような感覚です。単なる進化ではなく、大きな飛躍です。だから、これは1台のバイクともう1台のバイクの間に、1年か2年の間にどれほどの違いがあるかを示しています’。
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