MotoGPの新しいエンジン規則まで3年を切った今、ヤマハは2027年以前に導入するかもしれないV4コンセプトを開発しています。
磐田のメーカーは、最高峰クラスでの成功を取り戻すことに専念しており、そのためには自社の特徴である直列4気筒エンジンを放棄することも検討しています。スズキが2022年に撤退して以来、このアーキテクチャを持つのはヤマハだけです。
ヤマハのマネージメントディレクター、リン・ジャービスは、MotoGPの公式サイトに対して、直列4気筒エンジンの可能性をまだ信じていると説明しましたが、他のメーカーのコンセプトであるV4の可能性も理解する必要があると述べました：
– 私たちの意見では、直列4気筒エンジンにはまだ多くの開発と改善の余地があります。しかし、すべての対戦相手がV4を使用している中で、2027年の新しい規則を見据えると、V4の可能性を直列4気筒エンジンと比較して理解することが私たちにとって重要です。
