ルカ・マリーニは、新しいMotoGPシーズンとチームとの新しい冒険への熱意を表現しています。彼は日本のエンジニアを含むチームとの強い関係を強調しています。マリーニは、ポジティブで協力的な環境を促進するための継続的なコミュニケーションとサポートに感謝しています。
マリーニは、チームが現在のポテンシャルを認識していることを認め、最初のレースでオープンマインドを保ち、できるだけ効果的にバイクを準備し、開発することの重要性を強調しています。彼の目標は、トップのライダーとの距離を縮め、できるだけ早く良いポジションを争うことですが、すぐにトップ結果を達成することが主な目標ではないことも認めています。
バイクの潜在能力について尋ねられたマリーニは、バイクの性能はテスト中に観察されたよりも良い可能性があると示唆していますが、決定的な主張をするにはまだ早いと述べています。彼は、競合他社の真の性能やテスト中に使用されたタイヤの効果がまだ未知の要因であることを強調しています。
サテライトライダーからファクトリライダーに移行するにあたり、マリーニは新しい役割から生じる重要な変化や責任について語ります。彼は、ホンダと密接に協力して解決策を見つけ、バイクの改善に取り組むという挑戦と機会にやる気を感じています。マリーニは特に、彼が改善が必要だと考えるバイクのリアグリップの問題を解決することに集中しています。
マリーニは、ホンダが彼のコメントに対して示した反応や、彼らが築いた生産的な関係に満足しています。彼はバイクのギアボックスと電子システムを強みと考えていますが、全体的な性能向上の余地がまだあることを認めています。
身体的には、マリーニはパドックで最も背の高いライダーの一人であるにもかかわらず、バイクにうまく適応しています。彼はホンダと協力して、彼により適したバイクのエルゴノミクスを調整し、その結果、快適なライディングポジションを実現しました。
最後に、マリーニはプレシーズンテストで記録された最速ラップタイムについてコメントし、それをタイヤ性能の向上、ライダーの周回数の増加によるトラック上のゴムの増加、そして過去数年のバイク技術の大幅な進歩に起因していると述べています。彼は、これらの要因の組み合わせがMotoGPの全体的な性能と速度の向上に寄与していると信じています。
