ミゲル・オリベイラのMotoGPでの未来は疑問視されており、現在多くの他のライダーも同様の状況にあります。各チームとの契約が終了しつつあることを考慮すると、2025年にはすでに1人の新しいライダーが確定しており、そのため少なくとも現在のライダーのうち1人は来年外れることになります。
今シーズンの結果は、オリベイラやアプリリア、トラックハウスにとって期待されたものではないかもしれませんが、それはポルトガル人ライダーが自分に有利な強力な根拠を持っていないことを意味するわけではありません。2011年に世界選手権に登場して以来、彼は17勝を挙げており、そのうち5勝はMotoGPでのものです。彼は2019年に最高峰クラスにデビューして以来、最も競争力のあるバイクには乗ったことがありません。それに加えて、41回の表彰台（MotoGPでの7回）も達成しています。これは、現在オリベイラと競い合っている多くのライダーの数字と同等、あるいはそれ以上のものです。さあ、見てみましょう：
- アレイシ・エスパルガロ（アプリリア）：3勝（MotoGPで3勝）、12回の表彰台 – 2005年にフルシーズンを初めて経験
- アレックス・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）：12勝、42回の表彰台 – 2012年にフルシーズンを初めて経験
- ブラッド・ビンダー（レッドブルKTM）：17勝（MotoGPで2勝）、46回の表彰台 – 2012年にフルシーズンを初めて経験
- エネア・バスティアニーニ（ドゥカティ）：11勝（MotoGPで5勝）、44回の表彰台 – 2014年にフルシーズンを初めて経験
- フランコ・モルビデリ（プライマ・プラマック/ドゥカティ）：11勝（MotoGPで3勝）、27回の表彰台 – 2014年にフルシーズンを初めて経験
- ジャック・ミラー（レッドブルKTM）：10勝（MotoGPで4勝）、33回の表彰台 – 2012年にフルシーズンを初めて経験
- ジョー・ロバーツ（Moto2）：2勝、8表彰台 – 2017年に初めてフルシーズン
- ヨハン・ザルコ（LCRホンダ）：17勝（MotoGPで1勝）、62表彰台 – 2009年に初めてフルシーズン
- ルカ・マリーニ（レプソルホンダ）：6勝、17表彰台 – 2016年に初めてフルシーズン
- ラウル・フェルナンデス（トラックハウス・レーシング/アプリリア）：10勝、16表彰台 – 2016年に初めてフルシーズン
これらは、オリベイラと同様に世界選手権でほぼ同じかそれ以上のシーズンを持つライダーのいくつかの例です。現在のチームメイトであるラウル・フェルナンデスや、パドックに最近到着したジョー・ロバーツも含めていますが、ロバーツはトラックハウスの候補として挙げられています。しかし、彼の最初の7シーズン（2017-2023）で、アメリカ人は1勝と3表彰台を記録したのに対し、オリベイラ（2011-2018）はすでに9勝と合計22表彰台を持っていました。
過去は現在や未来の地位を保証するものではなく、常に成果を出すことが求められる世界です。しかし、誰もが忘れないものであり、29歳のオリベイラは自分の能力を示してきました。彼はまた、良くない瞬間に反応するための年齢的な利点を持っており、その要因で市場で無視されるほどにはまだ年を取っていません。
一方で、結果が期待通りではないことは確かですが、#88はフェルナンデスよりもわずかに1ポイント少ないだけです。2024年のアプリリアの基準となるライダーであるマーベリック・ビニャーレスを7回の主要レースのうち2回打ち負かしています。ポテンシャルは存在します；すべてが正しい場所とタイミングでうまくはまり、いくつかの瞬間にもう少し運が必要です。
したがって、オリベイラが2025年にMotoGPに残るための確固たる根拠が不足しているとは思えません。まだ多くの空きがあり、逆境に対する反応能力を示しており、決定がすぐに下されるとはいえ、決定者に疑念を抱かせないパフォーマンスをする時間はまだあります。
