ホンダのMotoGPでの苦難は、終わりが見えません。今週土曜日、ヨハン・ザルコはオーストリアGPのスプリントレースでコンストラクターの中で最高の成績を収めましたが、15位以上には進めず… 競争力を持つのが難しい状況で… アクセルを踏んでいます。
LCRホンダのフランス人ライダーは、メディアに対してパフォーマンスが期待を下回ったと語りました：‘予選とレースの後にイライラしていました。金曜日の良い仕事、さらには土曜日の朝に質の高い多くの周回を重ねたことで、レースでのより良いパフォーマンスへの希望を持っていました。しかし、予選では17位で、できる限りのことをしました。そのため、このバイクには限界があり、何かをしようとするたびに、結果は変わらず、予選の最後に同じ結果になります。そしてレースでは、週末で最悪の走行でした。おそらく暑さのせいでしょう。グリップの状態は本当に管理が難しかったです’。
ザルコはその後こう続けました：‘ファビオ [クアルタラロ] の後を追おうとしましたが、ミスを犯し、その後そのミスの後に耐えようとしました。そして、ラウル [フェルナンデス] にも抜かれてしまいました。彼についていくことができませんでした。レースの終わりには、トップライダーやトップ10のライダーと比較して距離が短くなっています。これは、本当に新しいタイヤが持つポテンシャルをバイクが使えないことを意味しています。ですので、はい、レースの終わりには少ない時間を失いましたが、それは初めにタイヤの全てのポテンシャルを使えないからです。レースの最初の3分の1が最も難しく、そこで大部分の時間を失っています’。
＃5は、今週日曜日のスピールベルクでのレースでもこの状況に従わなければならないことを認めた：‘メインレースでは、レースの最初に時間を失うことを受け入れなければならないが、その後はバイクの良いバランスを見つけてかなり安定して走り、レースの中盤以降に他のライダーと比較してラップタイムを縮めることを期待する。そしてそこから、もしかしたらポジションを回復して妥当な結果を得られるかもしれない’。
リアタイヤのグリップに関する問題かどうかを問われたザルコは否定した：‘リアのグリップではない。新しいタイヤであればパフォーマンスが向上するはずだから。滑っていて、十分に曲がっていない。ミスを犯すことはできない。もしミスを犯したら、コーナーから出ようとするとバイクが動いたり、ウィリーが多くなったりする。これを他のバイクと比較するとわかる。誰にもついていけない。予選でポル・エスパルガロについていけたのは、その違いだった。私は自分が狂っていないことを確認できたし、アクセルを握っているときにパフォーマンスが不足している。競争するためにはアクセルを開けなければならないのが残念だ。フルアクセル、そうだが、私たちのバイクはフルアクセルのときに遅くなる。どうすればいい？それが今の問題だ：アクセルを開けずに競争しようとすること’。
