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すべての予想に反して、アレックス・マルケスは3ラウンドを終えた時点でMotoGP世界選手権のリーダーに立っています – 兄のマルク（ドゥカティ）よりも1ポイント多いです。 スペインの兄弟の中で若い方のアレックスは、サテライトチームのBK8グレシーニで競技しており、昨年のドゥカティ・デスモセディチGPのバージョンに乗っています。それにもかかわらず、彼はサテライトチームの中で最高のパフォーマンスを発揮し、アメリカGPではフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）にのみ敗れました。この軌跡はシルヴァン・ギュントーリのコメントを引き出しました。 フランス人はTNTスポーツで、#73はほぼ完璧だと語りました：‘シーズンのスタートは信じられないほどです。彼はペッコを何度も打ち負かし、どこでも2位でフィニッシュし、ミスはゼロです。他のサテライトドゥカティは彼を打ち負かしていません – 3つのGPと3つのスプリントで。これは信じられないことです’。 ギュントーリは続けて言いました：‘アレックス・マルケス、私たちは彼を予想していませんでした。しかし、彼は非常に強力で、選手権を築き、リードしています’。

ヨハン・ザルコは昨年MotoGPでキャストロル・ホンダLCRに加入し、それ以来、RC213V（まだ成長段階にあるバイク）で最も優れたパフォーマンスを発揮しています。新シーズンの開始時の結果は、ライダーがホンダHRCキャストロルへの昇進に値するのではないかという憶測を呼んでいます。 TNTスポーツとのインタビューで、シルヴァン・ギュントーリは#5がファクトリーチームに移る可能性についての要因を考慮しました：‘彼はそれに値する。しかし、それは政治的な問題になる。LCRでは、彼は同じ扱いを受けている。彼は同じバイクを持っていて、ホンダの契約もある。だから、彼にとっては名声の問題だ。技術的な面ではあまり変わらないだろう’。 ザルコはLCRで強力なパフォーマンスを発揮していますが、フランス人はホンダが他のライダーを引きつけるためにファクトリースポットを温存したいと考えているかもしれないと信じています：‘ホンダはその地位を誰か他の人のために温存したいかもしれない、例えば アコスタやトプラク を引きつけるために。ザルコはLCRで幸せであり、パフォーマンスを発揮している’。 キャリアを通じて、ザルコはほぼ常にサテライトチームに所属し、工場からのサポートのレベルは様々でした。彼は2017年にテック3（当時はヤマハのパートナー）でデビューし、2019年にはレッドブルKTMでの不成功な期間を経て、これが彼の唯一のファクトリー経験でした。その後、アビンティア、プリマ・プラマック、そして現在はLCRで走りました。

ドゥカティは、2025年のために開発した新しいMotoGPエンジンをホモロゲートしないことを選択し、代わりに2024年のエンジンをアップデートして使用することにしました。メーカーは、ホモロゲーションサイクルが来年の終わりまで続くことを考慮して、より安全なアプローチを選びました。 フランチェスコ・バニャイアとマルク・マルケスは加速においていくつかの改善を感じましたが、ブレーキング時のパフォーマンスが悪化したことにも気づきました。シルヴァン・ギュントーリは、なぜこれが起こるのかをTNTスポーツに説明しました： – 状況は、2024年のバイクが非常に優れているため、改善できなかったということです。彼らはセパンでテストされた2025年のエンジンを持ち込んできましたが、ライダーたちはすぐに懸念を抱きました。彼らは加速段階でバイクが一段階良くなったと感じましたが、ブレーキングでは二段階悪くなったと感じました。これは、メーカーがエンジンの慣性を変更する際に起こります。彼らは重くなり、加速時にバイクのフィーリングが良くなり、流れが良くなります。しかし、それはより多くの慣性を意味するため、ブレーキングゾーンではバイクを止めるのが難しくなります。私はそれが起こったことだと思います。 フランスのライダーは次のように付け加えました：‘リスクを取らないことを決定し、2024年の方が良いと判断しました。私たちにとっては素晴らしいことで、同様のパッケージを持つドゥカティライダーが増えました。’

フランチェスコ・バニャイアはドゥカティに残りますが、今年は史上最強のチームメイトの一人、マルク・マルケスを持っています。そして、タイGPを見た限り、スペイン人を打ち負かすのは非常に難しい課題になるでしょう。この意見はシルヴァン・ギュントーリとも共有されています。 フランス人はTNTスポーツに、バニャイアを助けるためにバレンティーノ・ロッシがどのように役立つかは見当がつかないと語り、マルケスは昨年、劣ったバイクにもかかわらず高いレベルでパフォーマンスを発揮していたことを思い出しました： – バレがペッコをどれだけ助けられるかは分からない。ペッコは自分が何をしなければならないか、そして自分の潜在能力を知っている。もし私が彼なら、心配するだろう。彼は昨年、劣ったバイクでマルクと戦っていたことを知っている。ヘレスの最後の周回？マルクはプライベートチームで1年前のバイクでそれをやっていた。 ギュントーリはバニャイアが前にある挑戦の大きさを理解していると信じていますが、イタリア人は何か特別な手段を持っているかもしれないと考えています：‘ペッコは今年はより難しい仕事になることを知っている。このプレッシャーは大きい。ライダーとしては悪い状況だ！マルケスをチームメイトにしたくない！厳しいだろう。でも、ペッコ、まだ見たことのない何かがそこにある。もしそれが出てくるなら、今年出てくるだろう。’

2025年のワールドスーパーバイク選手権シーズンが近づく中、ヘレスでの2日間のテストは、関与するチームやライダーにとって重要なものとなる可能性がありますが、雨の影響で天候が計画を複雑にするかもしれません。 BMWは、 reigning champion トプラク・ラズガトリオグルが指の骨折で欠場する中、競合他社に対して新しいM1000RRを初めて披露します。マイケル・バン・デル・マークは、ドイツブランドの公式ライダーとしてトラックに登場し、テストライダーのマーカス・ライターバーガーとシルバン・ギントリも参加します。 スコット・レディングは、2020年にWorldSBKでデビューしたドゥカティに復帰し、BMWでの3シーズンを経て新たなスタートを切ります。イギリスのライダーは、イタリアブランドでの最高の結果を収め、勝利と表彰台を目指して戦いました。ギャレット・ガーロフは、BMWとヤマハでの経験を経てカワサキで正式にデビューします。 2024年にタイトルを失った後、「リセット」を求めるアルバロ・バウティスタは、新しいチームメイトのニコロ・ブレガと共にドゥカティ・アルバ・イタリアに参加します。ジョナサン・レアは、昨年の結果を改善することを期待してヤマハでの2シーズン目を開始します。昨年は13位で表彰台は1回のみでした。 4人のルーキーが参加します：ヤリ・モンテッラ（バーニ・スパーク・レーシング）、バハッティン・ソフオグル（ヤマハ・モトクロスレーシング）、ザクワン・ザイディ（PETRONAS MIEホンダ）、ライアン・ビッカーズ（モトコルサ・レーシング）。 スーパースポーツカテゴリーでは、中国ブランドQJMOTORのデビューが注目されており、ラファエレ・デ・ローザとニキ・ツーリが現在のSRK 800 RRと新しいプロトタイプの両方をテストします。カワサキは、ジェレミー・アルコバと共に新しいZ6-636を発表し、フィール・レーシングのドゥカティ・パニガーレV2でフィリップ・エッテルがカテゴリーに復帰します。

BMWモトラッド・ワールド・エンデュランス・チームは、2025年FIMエンデュランス世界選手権（FIM EWC）のライダーラインアップを確定し、馴染みのある名前を維持しつつ、新たに有望な選手を加えました。南アフリカのスティーブン・オデンダールが、ドイツのマルクス・ライターバーガーとフランスのシルヴァン・ギュントーリと共にレギュラーとして参加します。さらに、エストニアのハンネス・ソーマーが来季の第4ライダーとして復帰します。 ミュンヘン。BMWモトラッド・ワールド・エンデュランス・チームは、2025年FIM EWCシーズンのライダーラインアップを発表し、知名度の高い顔ぶれと重要な新メンバーを迎えました。南アフリカのスティーブン・オデンダールがチームを強化し、すでに確立されたマルクス・ライターバーガーとシルヴァン・ギュントーリに加わります。ハンネス・ソーマーは第4ライダーとしての役割を継続し、チームへの貢献を維持します。 オデンダールは31歳で、2022年にFIM EWCに参加して以来、耐久レースのベテランとして活躍しています。それ以前は、2021年FIMスーパースポーツ世界選手権で2位を獲得し、モト2世界選手権で8シーズンを過ごし、2016年にはモト2ヨーロッパ選手権のチャンピオンになりました。 ライターバーガーは、プロジェクトの開始以来BMWモトラッドの耐久プロジェクトに深く関わっており、チームとの6シーズン目を迎えようとしています。ギュントーリは、2014年のスーパーバイク世界チャンピオンおよび2021年の耐久世界チャンピオンで、2024年にヴェルナー・ダーメンのチームに参加しました。一方、ソーマーはBMW M 1000 RRでの2年目に入ります。 Sven Blusch、BMW Motorrad Motorsportの責任者: 'この強力なライダーラインアップで、FIM EWC 2025のための全体的なパッケージの重要な部分を組み立てました。我々の明確な目標は、FIM世界スーパーバイク選手権でタイトルを獲得した後、耐久レースで世界チャンピオンになることです。この4人のライダーで、我々はこの準備が整っています。マーカス・ライターベルガーは、BMW Motorrad World Endurance ...