Thursday, February 13, 2025

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Gallery: Honda LCR unveiled its colors for 2025

ギャラリー: ホンダLCRが2025年のカラーを発表しました

すべてのチームが2025年MotoGPシーズンの自己紹介を終えました。この土曜日、ホンダLCRがデジタルイベントとしてチーム発表を行った最後のチームでした。 ヨハン・ザルコは、ルーチョ・チェッキネロのチームのライダーとして2年連続で、キャストロールカラーのリバリーを維持しています。昨年、彼はホンダの中で最も強力なライダーであり、メーカーにとっては厳しい年でした。 ボックスの反対側には、今年のルーキーの1人であるソムキアット・チャンタがいます。彼はMoto2から来ており、あまり成功した旅ではありませんでした。彼は2024年までソムキアット・チャンタが着用していたイデミツのカラーを引き継ぎます。 新しいRC213Vは前進したようで、特にザルコとともにホンダLCRは昨シーズンよりもはるかに良いパフォーマンスを発揮することを目指しています。チャンタは、カテゴリーに適応する必要がありますが、彼がMotoGPで初めてのタイ人ライダーになるという期待も寄せられています。 以下にホンダLCRのカラーをご覧ください。 ```html © ギギ・ソルダーノ / ミラグロ © ギギ・ソルダーノ / ミラグロ ```

Watch live the Honda LCR team launch here

こちらでホンダLCRチームの発表をライブでご覧ください。

今日は2025年のMotoGPチームプレゼンテーションの最終日です。ホンダLCRが新シーズンのためにそのカラーを披露します。 日本メーカーのサテライトチームは、ヨハン・ザルコを2年連続で保持します。フランスのライダーは昨年、ホンダの中で最も優秀で、2024年にRC213Vでトップ10に入れる唯一のライダーでした。 ボックスの反対側にはルーキーのソムキアット・チャンタがいます。比較的控えめな成績の後、彼は最高峰クラスで競技する初のタイ人となります。 こちらで公式ホンダLCRチームの発表をライブで見ることができます。

From day 1 to day 3: Who improved the most and the least in the Sepang Tests

第1日目から第3日目まで:セパンテストで最も改善した人と最も改善しなかった人

セパンでの公式MotoGPテストの3日間、ライダーたちはラップタイムを短縮するために限界を押し広げました。FP1とFP3の詳細な比較により、パフォーマンスの改善において重要な違いが明らかになり、一部のライダーは劇的な進歩を遂げる一方で、他のライダーはわずかな進展しか見せませんでした。 最も改善したライダー、トップ5: F. バニャイア – 2.447秒改善 ソムキアット・チャンタ – 2.170秒改善 M. ベゼッキ – 1.879秒改善 E. バスティアニーニ – 1.586秒改善 A. リンス – ...

Video: MotoGP rookies at Sepang

動画: セパンでのMotoGPルーキーたち

フェルミン・アルデゲール、アイ・オグラ、そしてソムキアット・チャンラは、セパン・シェイクダウンに参加したライダーの中で、初めて並んでほぼ競争モードで走行したライダーたちです。 グレシーニ・レーシング、トラックハウス、LCRホンダのライダーたちは、それぞれ新しい現実に適応するためのラップを重ねており、今年の最初の公式テストに向けて、今まで以上に近づいています。場所は同じです。 以下のビデオは、組織のソーシャルメディアで共有されたもので、彼らの動きの一部を見ることができます。 来週、全てのライダーが同じ場所で公式テストを行うことを思い出す価値があります。 The rookies getting used to it at the #SepangShakedown 🆕#MotoGP pic.twitter.com/ygWk5pTJR3— MotoGP™🏁 (@MotoGP) February 1, 2025

Sepang Shakedown: Fabio Quartararo finishes with the best time; Aleix Espargaró was third and Ai Ogura the best rookie

セパンシェイクダウン:ファビオ・クアルタラロが最速タイムを記録;アレイシ・エスパルガロが3位、オグラ・アイが最優秀ルーキー。

セパン国際サーキットでのMotoGPシェイクダウンの3日目、最終日がファビオ・クアルタラロの最速タイムで終了しました。2日目にアレックス・リンスが最速だった後、ヤマハはこの最終セッションでも再び際立ち、新しいM1のポテンシャルを公式プレシーズンテストに向けて確認しました。 セッションの開始から、プラマック・ヤマハのジャック・ミラーが1'58.103のタイムでリードを取りました。しかし、最終日の最後の1時間で、クアルタラロがそのタイムを上回り、1'57”の壁を破った最初のライダーとなり、シェイクダウンのベストラップを獲得しました。 この日の最終順位は、クアルタラロがトップに立ち、次いでジャック・ミラー、アレイシ・エスパルガロ(ホンダ)、オグラ・アイ(アプリリア)、ポル・エスパルガロ(KTM)が続きました。上位に様々なメーカーが揃ったことは、シーズン初期のグリッドのバランスを強調しています。 コンセッションシステムのおかげで、ヤマハとホンダはこのテスト期間中に公式ライダーを起用することができました。日本のチームはクアルタラロ、リンス、ミラー、ミゲル・オリベイラ、アウグスト・フェルナンデスを起用し、ホンダはルカ・マリーニ、ジョアン・ミル、ヨハン・ザルコ、ソムキアット・チャンラ、アレイシ・エスパルガロ、タカアキ・ナカガミを擁しました。 ドゥカティ側では、ミケーレ・ピッロとルーキーのフェルミン・アルデゲールが開発ラップを担当し、KTMはダニ・ペドロサとポル・エスパルガロが参加しました。一方、アプリリアはロレンツォ・サヴァドーリとオグラ・アイにテストを託し、後者は長時間のレースシミュレーションで印象を与えました。 最も興味深い点の一つは、ヤマハが新しいV4エンジンの開発に取り組んでいることでした。これは2025年に向けた賭けで、ブランドの競争力を再定義する可能性があります。ホンダも、プロジェクトの見直しを明確に示す形で、ポスト・レプソル時代の最初のバイクである改良版RC213Vを発表しました。 一部のライダーは速いラップに集中する一方で、他のライダーはレースペースを試す機会を利用しました。セッションの終わりに雨の脅威が迫っていたため、チームはプログラムを加速させ、公式プレシーズンの開始前に最大限のデータを確保しました。 シェイクダウンが完了したことで、全ての目はプレシーズンテストに向けられています。これは2月5日から7日まで、再びセパンで行われます。全車両がトラックに出ることで、2025年の選手権が始まる前に各チームの真のポテンシャルをより明確に把握することができるでしょう。

Ten out of 11: Only one team left to present for the 2025 season

11チーム中10チーム:2025シーズンのプレゼンテーションを残すのは1チームだけです。

今週の土曜日、ホンダが2025年のMotoGPチームを正式に発表する番でした。これにより、発表カレンダーはほぼ完成しました。 すべては1月中旬にTrackhouse MotoGPから始まり、すべてのファクトリーチームが自らを発表しました – アプリリア、ドゥカティ、ホンダ、KTM、そしてヤマハです。実際、グリッド上の10チームのうち、まだ発表されていないのは1チームだけです。 そのチームはLCRホンダ、ゴールデンウイングメーカーのサテライトチームです。ルチオ・チェッキネロのチームは、次の土曜日、2月8日に発表される予定です。 ヨハン・ザルコは2年連続でライダーの一人となりますが、今回はルーキーのソムキアット・チャンタと共に、MotoGPで名を馳せることを目指します。彼は下位カテゴリーでの控えめな成績にもかかわらず、名を上げようとしています。

Focused on his work and adapting quickly, Fermín Aldeguer reveals his goal for 2025: ‘I want to be rookie of the year’

仕事に集中し、迅速に適応しているフェルミン・アルデゲールは、2025年の目標を明らかにしました。「ルーキー・オブ・ザ・イヤーになりたいです。」

2025年はMotoGPにとって大きな期待が寄せられており、ルーキーが1人だけの年を経て、今回は3人になる。多くの競争があり、適応に向けて長い道のりが待っている中で、フェルミン・アルデゲールは、3人の中で最も強くなることが目標だと認めた。 グレシーニ・レーシングのカラーで、アルデゲールは勝利を収めた優れたバイクでオートバイの最高カテゴリーにデビューすることになり、彼の仕事に集中することが重要だとGPOneに説明した。「は高いが、他の人の話に注意を払ったり、耳を傾けたりしない方が良い。集中して自分の仕事をすることが重要だ。」 彼は、アイ・オグラやソムキアット・チャンラと競争しなければならないことを事前に知っているものの、カテゴリーで最高のルーキーになることを目指していると認めたが、彼らは非常に価値のある相手でもある: - 私の目標はルーキー・オブ・ザ・イヤーになることですが、Moto2チャンピオンのオグラやチャンラのようなライダーと競争しなければならないことは知っています。いずれにせよ、最高のライダーを観察し、彼らから学ぶことが重要です。テスト中に一緒にレースをするだけでも良い学校になるでしょう。 アルデゲールはスタートから有利な立場にあり、2024年に世界タイトルを獲得したバイクが手元にある一方で、オグラ - トラックハウス・レーシング - は最新のアプリリアRS-GPを使用し、チャンラ - LCRホンダ - は2024年ホンダRC213Vを手にすることになる。

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