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ドナルド・トランプがアメリカ合衆国の大統領に就任することが迫っており、彼の選挙での圧倒的な勝利は、オートバイを含むさまざまな産業セクターに不安をもたらしています。2025年1月に予定されている就任式は、アメリカのバイク製造業者や国際的なパートナーにとって懸念される変更をもたらすと予想されています。 ヨーロッパでは、欧州委員会が「トランプ作業部会」の設立を開始し、新しいアメリカ政権が実施する可能性のある政策の影響を予測しています。最も議論されている提案の一つは、アメリカへのすべての外国からの輸入品に対して10%から20%の関税を適用することです。さらに、中国からの製品には最大60%の税金が課される可能性があります。 商業的影響と報復 これらの措置は、アメリカの国内産業を保護することを目的としており、欧州連合からの報復を引き起こす可能性があり、アメリカ企業にも影響を及ぼすでしょう。欧州の可能な反応としては、ケンタッキー州産のバーボンやウィスコンシン州に本社を置くハーレーダビッドソンなど、アメリカの象徴的な製品に対する関税の課税が考えられます。 この欧州戦略は、ウィスコンシン州やケンタッキー州など、共和党にとって重要な州をターゲットにし、トランプ政権に保護主義的政策を再考させることを目的としています。EUは、このアプローチを新しい関税の影響をバランスさせる方法と見なしており、同時に伝統的に保守的な地域における共和党の政治的影響力を減少させることを目指しています。 アメリカのバイク産業への影響 アメリカのオートバイメーカーは、国際的な関税が自社製品の価格を引き上げ、海外市場での競争力を低下させる可能性を懸念しています。さらに、これらの企業の多くは、特にヨーロッパやアジアで製造された部品に依存しています。これらの材料に関税が適用される場合、生産コストは大幅に上昇し、産業にさらなる課題をもたらすことになります。 現時点では、ドナルド・トランプがまだ大統領に就任していないため、状況は変わっていません。しかし、2025年1月からは、新しい政権の動きが注視されることになるでしょう。これは、世界の商業ダイナミクスを再構築する潜在能力があるためです。アメリカのバイク産業は、このように不確実性の中にあり、今後の展開を不安に思いながら待っています。

2025年1月から、欧州連合で販売される新しいバイクは、UN-ECE R41.05規則の実施により、より厳しい音響排出基準に従う必要があります。 新しい措置は許可される騒音の限界を変更するものではありませんが、テスト条件を拡大し、今後は10km/hから100km/hの速度範囲と複数のギアシフトを含むことになります。さらに、これらのテストは独立した機関によって行われ、製造業者が自社モデルの評価を行うことを排除し、結果の精度を高めることを目指しています。 この基準は、2016年から部分的にヨーロッパのバイクに適用されていましたが、現在は都市部と農村部の両方でバイクの音響影響を軽減することを目的としています。バイクがより多くの速度とすべてのギアシフトでテストされることを要求することで、EUは特に加速時に発生する騒音を減少させることを期待しており、これは都市や村での一般的な苦情です。 監視プロセスの変更は、騒音の操作のための技術的調整を困難にすることを目指しており、EUが騒音公害を最小限に抑え、バイクの交通が激しい地域での生活の質を向上させるというコミットメントを強化しています。